多路閥的進油口一般可以從這幾個方面來判斷。

首先，進油口的孔徑通常比出油口的孔徑要小。

其次，從字母標識來看，P 口一般為壓力油口，也就是進油口。

再者，從閥體中看箭頭標識，也能找到進油口。

多路閥通常指的是多路換向閥，由多個換向閥組合而成，主要通過閥芯移動改變油道通斷關系。進油口是整個系統(tǒng)的重要部分，其孔徑較小的設計，能有效控制油液，避免高壓下溢出或損壞系統(tǒng)，還能提高系統(tǒng)穩(wěn)定性。

像叉車多路閥，一般安裝在叉車前橫梁右方，差不多在駕駛員右腳前底板下方，油口 P 就是進油口，T 是回油口，且第一聯(lián)通常只有一根油管，因為起升油缸是柱塞缸只有一個油腔。

多路換向閥優(yōu)點眾多，比如結(jié)構(gòu)緊湊、壓力損失小、滑閥移動阻力不大、多位功能、壽命長、制造簡單等，在汽車行業(yè)，尤其在需要精確控制油液流動的場合廣泛應用。

總之，了解多路閥進油口的位置和特點，有助于掌握其工作原理，保障系統(tǒng)穩(wěn)定安全運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）