寶馬 X6 casews 總線故障的原因主要有以下這些。

終端電阻出現(xiàn)問題，控制單元故障，比如 CAS、EMF、EGS、DSC 等控制單元，還有線路故障。

電氣系統(tǒng)故障也會導致，像發(fā)動機、變速器、制動系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等控制單元，其中任何一個出問題，都可能影響總線通信。

電纜故障會造成總線通信中斷。

控制單元編程故障，影響其與其他控制單元正常通信。

總線通信協(xié)議不兼容，導致各個控制單元無法正確交換信息。

如果遇到寶馬 X6 casews 總線故障，可以這樣排查和解決。

先確認相關(guān)控制單元的供電和接地是否正常，然后進行 F-CAN 和 PT-CAN 終端電阻的并聯(lián)測量。

斷開蓄電池 3 分鐘，連接 DSC 控制單元適配器，測量值在 58.70Ω 和 60.17Ω 為正常。

接著測量對正極和對地的短路情況，對地測量 F-CAN 阻值為 4.665～4.668kΩ，PT-CAN 為 4.486kΩ 算正常。

連接多功能檢測導線并打開 KL15 后，測量 F-CAN-L、F-CAN-H 和 PT-CAN-L、PT-CAN-H 的對地電壓，在正常范圍內(nèi)就行。

用示波器測量 PT-CAN-H，看數(shù)據(jù)傳送是否正常。

逐個分離 PT-CAN 總線上控制單元，觀察所測波形是否恢復。

如果斷開大部分 PT-CAN 內(nèi)控制單元連接，波形仍不正常，那就檢查線路，比如拉扯 DME 線束，看波形變化，查找破損線路。

像一輛 2011 年款的寶馬 X6 E71 運動型多功能車，出現(xiàn)無鑰匙進入故障，檢測到故障碼 A103 指向 CASEWS 總線故障。

維修人員拆下駕駛員側(cè)車門外側(cè)把手，檢測 1 號腳信號線電壓，發(fā)現(xiàn)過低。逐一排查其他車門把手控制單元，斷開前排乘客側(cè)車門把手時，總線信號電壓恢復正常，鎖定故障部位。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）