美國特斯拉工廠提高生產(chǎn)效率主要通過以下幾種方式。

首先是全球產(chǎn)能布局優(yōu)化，像上海超級(jí)工廠與弗里蒙特工廠年化產(chǎn)能接近 100 萬輛/年，柏林、得州超級(jí)工廠也相繼投產(chǎn)，新產(chǎn)能帶來顯著數(shù)據(jù)增長。

其次是創(chuàng)新生產(chǎn)工藝，柏林超級(jí)工廠生產(chǎn)單個(gè) Model Y 車身只需 45 秒，這是因?yàn)榇笮鸵惑w化壓鑄機(jī)的運(yùn)用，提升了 Model Y 等車型的生產(chǎn)效率。像 34 秒生產(chǎn)一輛車，提高了零部件流轉(zhuǎn)效率和土地利用率。而且汽車骨架首次采用一體式壓鑄工藝，相比傳統(tǒng)焊接工藝，壓鑄件強(qiáng)度高、重量輕、流程簡單高效。

再次是供應(yīng)鏈垂直一體化，應(yīng)對(duì)疫情、芯片短缺等，整合供應(yīng)鏈資源，自研芯片保障生產(chǎn)和交付效率，確保生產(chǎn)流程順暢。

還有就是借鑒上海超級(jí)工廠的經(jīng)驗(yàn)，讓上海工廠員工指導(dǎo)美國工廠，進(jìn)一步提升制造效率。馬斯克從上海超級(jí)工廠請(qǐng)人，傳送中國高效率生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)。

另外，超級(jí)工廠采用一體化壓鑄技術(shù)，在一體壓鑄的后底板車型上，原本散件集成一個(gè)零件，提高生產(chǎn)效率，車身系統(tǒng)重量減輕超 10%，降低成本。

總之，通過這些方式，美國特斯拉工廠的生產(chǎn)效率得到了顯著提高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）