法拉利車型的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有很多獨(dú)特之處。

比如先進(jìn)的渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)，在 V8 和 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)中應(yīng)用廣泛，動(dòng)力輸出線性強(qiáng)勁，高轉(zhuǎn)速下瞬間釋放巨大扭矩，帶來(lái)強(qiáng)烈推背感。

像法拉利 12Cilindri 搭載的全新 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá) 830 馬力，最大轉(zhuǎn)速 9500 轉(zhuǎn)/分鐘，2500 轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)釋放 80%扭矩，百公里加速僅 2.9 秒。

法拉利還有獨(dú)特的水平對(duì)置 12 缸發(fā)動(dòng)機(jī)，60 年代在 F1 賽車首創(chuàng)，能降低車輛重心提升操控，7 軸承設(shè)計(jì)耐用可靠，70 年代用于公路車型如 Testarossa，聲浪震撼。盡管因環(huán)保法規(guī)和車身尺寸限制 90 年代末停產(chǎn)，但令人印象深刻。

中置引擎布局提高操控性，采用輕量化材料、可變氣門正時(shí)和燃油直噴等技術(shù)，進(jìn)一步提高效率和性能。還不斷優(yōu)化滿足排放標(biāo)準(zhǔn)，研發(fā)全新排氣系統(tǒng)，結(jié)合陶瓷催化轉(zhuǎn)化器和顆粒過(guò)濾器，更環(huán)保。

V8 發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)，高轉(zhuǎn)速和強(qiáng)扭矩輸出受青睞，配雙渦輪增壓，低轉(zhuǎn)速動(dòng)力足，高轉(zhuǎn)速響應(yīng)好，輕量化和熱效率優(yōu)化，賽道表現(xiàn)卓越。

V12 發(fā)動(dòng)機(jī)是頂級(jí)超跑象征，平順動(dòng)力輸出和極致性能著稱，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)線性，自然吸氣技術(shù)高轉(zhuǎn)速純凈直接駕駛感受好。

一些混合動(dòng)力車型采用電動(dòng)機(jī)與內(nèi)燃機(jī)結(jié)合動(dòng)力系統(tǒng)，更強(qiáng)動(dòng)力輸出，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，減少排放。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）