奔馳二次空氣噴射系統(tǒng)可能會出現(xiàn)故障。

當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，通常表現(xiàn)為空氣噴射驅(qū)動器內(nèi)部擊穿，導(dǎo)致電機(jī)電源線與 50A 熔絲常通，進(jìn)而使電機(jī)因長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)而燒毀。這時(shí)候就需要更換空氣噴射驅(qū)動器以及空氣泵來解決。

二次空氣噴射系統(tǒng)是奔馳車輛中的重要組成部分，由空氣泵、空氣噴射控制閥、空氣噴射驅(qū)動器和連接管等部件構(gòu)成。發(fā)動機(jī)控制單元通過空氣噴射驅(qū)動器來精準(zhǔn)控制空氣泵和空氣噴射控制閥的工作狀態(tài)，同時(shí)，空氣噴射驅(qū)動器還會將二次空氣噴射系統(tǒng)的實(shí)時(shí)工作狀態(tài)反饋給發(fā)動機(jī)控制單元，以確保系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

如果出現(xiàn)奔馳 p0410 故障碼，意思是二次空氣噴射系統(tǒng)故障。車輛的燃油噴射執(zhí)行器電壓低，由于積碳的卡滯導(dǎo)致噴油嘴噴油不暢，系統(tǒng)會加大供電量，清洗噴油嘴就能解決這個故障。具體操作是把噴油嘴清洗儀掛在發(fā)動機(jī)上面，拆下油泵保險(xiǎn)，防止清洗時(shí)油泵工作，拔下供油管，把清洗儀的供油管和噴油嘴輸油管相連，連接氣泵帶，提供 2.5 個壓力。啟動引擎直到熄火，清理噴油嘴，然后恢復(fù)到原來的狀態(tài)。

在奔馳 S350 發(fā)動機(jī)出現(xiàn) p0410 故障碼時(shí)，是車輛燃油噴射執(zhí)行機(jī)構(gòu)電壓低，即噴油器積碳停滯，系統(tǒng)會加大供電。解決方法是檢查機(jī)艙保險(xiǎn)絲盒內(nèi)的繼電器或是保險(xiǎn)絲是否正常，之后再確認(rèn)控制真空的電磁閥的工作是否正常，最后再是管道或是二次空氣泵是否存在故障。

奔馳 s600 二次空氣噴射(功能鏈)故障(p0410)是進(jìn)氣管真空度受到了影響，檢查進(jìn)氣道與二次空氣泵管路接頭有沒有泄露，如果沒有的話，清洗進(jìn)氣道就能解決故障。

一輛 2010 年奔馳 GLK300 故障燈亮進(jìn)廠維修。先讀取故障碼，刪除 ECU 系統(tǒng)故障，再讀取仍有相同故障碼，決定檢修二次空氣系統(tǒng)。故障診斷要明白奔馳二次空氣系統(tǒng)的存在意義以及 ECU 檢測空氣流的原理。

可能的故障點(diǎn)有：二次空氣泵損壞、功率不足，或者執(zhí)行線路包括插頭虛接故障、二次空氣泵繼電器故障、繼電器 30 線供電故障、繼電器控制電源、搭鐵線路或者驅(qū)動故障；二次空氣泵的輸氣軟管破裂或者堵塞；輸氣管通/斷閥上游控制故障，包括真空控制電磁閥故障、控制的真空管路漏氣、堵塞等；左右前氧傳感器同時(shí)有故障，導(dǎo)致在二次空氣系統(tǒng)工作時(shí)無法正確檢測到排氣中的含氧量；二次空氣泵驅(qū)動線路故障、ECU 故障導(dǎo)致無驅(qū)動；二次空氣泵進(jìn)氣口堵塞等。

先用 X431PR03S+在發(fā)動機(jī) ECU 系統(tǒng)里對二次空氣系統(tǒng)進(jìn)行驅(qū)動，聽到繼電器吸合聲但二次空氣泵不動作。測試二次空氣泵，用 12V 電直接搭電檢查，發(fā)現(xiàn)空氣泵無法運(yùn)轉(zhuǎn)，證實(shí)二次空氣泵損壞。更換后空氣泵仍不運(yùn)轉(zhuǎn)，驅(qū)動時(shí)能聽到繼電器動作聲，是二次空氣泵的執(zhí)行故障。用小功率 5W 試燈代替電機(jī)，試燈均不點(diǎn)亮，排除插頭虛接原因。拆開儀表臺下保險(xiǎn)盒的蓋，逐個檢查保險(xiǎn)絲，查到一個 40A 保險(xiǎn)絲燒斷。用原車燒斷的保險(xiǎn)絲，鉆兩個孔，一個里面插 15A 保險(xiǎn)絲，另外一個插 25A 保險(xiǎn)絲，把它們并聯(lián)起來再串聯(lián)到原保險(xiǎn)絲兩腳之間，改裝成 40A 保險(xiǎn)絲，插回后再次驅(qū)動二次空氣泵，能夠點(diǎn)亮，裝回二次空氣泵的插頭，冷車啟動車輛后，空氣泵正常工作。

故障排除：更換二次空氣泵，更換燒斷的 40A 保險(xiǎn)絲。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）