負外傾角調(diào)多少合適？

普通家用車后輪外傾角大概在負 1 度 20 分比較合適，前輪大概在負 30 分左右。

像雅閣和英仕派 17 寸輪胎后輪外傾角是負 1 度 12 分，18 寸輪胎后輪外傾角是負 1 度 26 分。

不過具體的外傾角調(diào)整不能一概而論，它與車身的驅(qū)動形式、重量大小、懸掛形式、彈簧的剛性硬度、輪胎的材質(zhì)或特性都有關(guān)。

對于獨立懸架的前輪定位，車輪外傾角由加在上臂軸與固定架之間的調(diào)整墊片來調(diào)整，按需要增減調(diào)整墊片即可。后輪外傾角可通過上懸臂的一端偏心螺絲來調(diào)整，若車型上懸臂無偏心螺絲不能調(diào)整，可換成調(diào)臂，其調(diào)整幅度大且好操作。

調(diào)整前輪外傾角的方法包括檢查和調(diào)整車輪輪毅軸承的松緊度，檢查和更換磨損超限的轉(zhuǎn)向節(jié)主銷及其襯套，檢查和更換指軸角度不對的轉(zhuǎn)向節(jié)，必要時拆下前橋進行變形檢驗和校正。

外傾角一般在 1 - 2 度之間較為合適。外傾角指車輪安裝后端面向外傾斜的角度，即車輪所處平面和縱向垂直平面間的夾角。輪胎呈“八”字形張開是負外傾，“V”字形張開是正外傾。運動型車輛或賽車多采用負傾角。

調(diào)整負外傾角時要注意外傾角不是越大越好。外傾角過大輪胎偏磨會更嚴(yán)重，直線行駛時輪胎與地面摩擦面積減少，縱向抓地力減弱，影響加速和制動性能。所以調(diào)整外傾角要綜合考慮各種因素達到平衡，以保證車輛的良好性能和輪胎的正常使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）