發(fā)動機冷卻液不足的原因主要有以下幾點。

一是自然損耗，發(fā)動機在高溫環(huán)境下工作，冷卻液會有一定程度的蒸發(fā)，這屬于正?，F(xiàn)象，但若損耗過多則可能是冷卻系統(tǒng)有故障。

二是冷卻系統(tǒng)泄漏，像水泵、水箱、散熱器等部件老化或損壞，都可能引發(fā)泄漏。如果發(fā)現(xiàn)冷卻液減少且水箱或發(fā)動機附近有痕跡，就要檢查冷卻系統(tǒng)。

三是冷卻液質量問題，使用質量差或長時間未更換的冷卻液，會使其性能下降甚至失效，所以要定期更換。

四是水位傳感器故障，它若不能準確檢測冷卻液水位，可能導致誤判為冷卻液不足。

五是水溫升高后，水道內(nèi)水蒸氣將防凍液從補水罐頂出。

六是水泵或節(jié)溫器工作不良，造成循環(huán)系統(tǒng)水溫過高，使水箱和冷卻系統(tǒng)內(nèi)部壓力大，導致防凍液從補水罐流出。

七是缸墊密封不嚴。

八是冷卻系統(tǒng)設計不合理，但成熟的車一般不存在這種情況。

九是滲漏，比如缸床墊被腐蝕爛，車主夏天一直用水替代會加劇腐蝕，導致防凍液缺損嚴重；缸蓋上面的油孔堵塞，導致?lián)u臂軸和搖臂缺少潤滑繼而磨損嚴重，發(fā)動機噪音增大。

要避免發(fā)動機冷卻液不足，應先關閉發(fā)動機使其冷卻后再更換冷卻液，停車后檢查有無水跡，排放冷卻液前將儀表板加熱器開關轉到一端，擰開膨脹箱螺帽時注意操作，松開水泵端口軟管卡箍，檢查冷卻液狀態(tài)，選擇合適的冷卻液，向膨脹箱緩慢添加直至液位與最高標記齊平，擰緊蓋子啟動發(fā)動機，關閉發(fā)動機后檢查液位并補充。駕駛過程中也要檢查冷卻液量，剩余的冷卻液要密封保存。

一般冷卻液更換周期為 2 年或 4 萬公里，具體視車輛使用環(huán)境和冷卻液質量而定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）