氫能汽車品牌眾多。

國外品牌中，乘用車領域有豐田 Mirai，其加氫快捷，續(xù)航表現不錯，外觀有個性；現代 Nexo 最大續(xù)航能達 805KM，還解決了燃料電池車在零下 30 度的使用問題；本田 CLARITY FCV 也有量產。

商用車領域，現代的 XCIENT 氫能重卡和 Nikola Tre Cabover 等頗具影響力。奔馳、福特、奧迪、寶馬等品牌雖推出概念車型，但尚未實際量產。

國內品牌在乘用車領域，上汽大通的 FCV180 和 EUNIQ7、上汽榮威 950、格羅夫、廣汽 Aion LX Fuel Cell、一汽紅旗 H5、東風風神燃料電池乘用車、長安汽車 CS75 燃料電池多功能乘用車等已投入市場。

商用車方面，北汽福田、東風汽車、中通客車、宇通客車等都推出了多款燃料電池車型。

三季度，宇通、寶馬、廣汽日野、飛馳科技、一汽解放、廈門金旅、福田汽車、尼古拉、吉利遠程、梅賽德斯 - 奔馳、質子汽車、泰一新能源等 12 家車企在氫車領域有新進展。比如宇通有氫燃料輕卡交付及戰(zhàn)略簽約，寶馬成為沈陽首家加氫站的首個用戶，并宣布將于 2028 年推出首款量產氫燃料電池車，還與豐田簽訂了有關燃料電池技術的合作備忘錄。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）