汽車專業(yè)術(shù)語有很多。

比如整車裝備質(zhì)量，這指汽車完全裝備好的質(zhì)量，包括潤滑油、燃料、隨車工具和備胎等所有裝置的質(zhì)量。

最大總質(zhì)量是汽車滿載時的總質(zhì)量。最大裝載質(zhì)量則是汽車在道路上行駛時的最大裝載質(zhì)量。

最大軸載質(zhì)量是汽車單軸所承載的最大總質(zhì)量，和道路通過性有關(guān)。

車長是汽車長度方向兩極端點(diǎn)間的距離，車寬是汽車寬度方向兩極端點(diǎn)的距離，車高是汽車最高點(diǎn)至地面間的距離。

軸距是汽車前軸中心至后軸中心的距離，輪距是同一車橋左右輪胎胎面中心線間的距離。

前懸是汽車最前端至前軸中心的距離，后懸是汽車最后端至后軸中心的距離。

最小離地間隙指汽車滿載時，最低點(diǎn)至地面的距離。

接近角是汽車前端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角，離去角是汽車后端突出點(diǎn)向后輪引的切線與地面的夾角。

轉(zhuǎn)彎半徑是汽車轉(zhuǎn)向時，汽車外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支撐平面上的軌跡圓半徑，轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置時的轉(zhuǎn)彎半徑為最小轉(zhuǎn)彎半徑。

最高車速是汽車在平直道路上行駛時能達(dá)到的最大速度。

最大爬坡度是汽車滿載時的最大爬坡能力。

平均燃料消耗量是汽車在道路上行駛時每百公里平均燃料消耗量。

車輪數(shù)和驅(qū)動輪數(shù)以輪轂數(shù)為計(jì)量依據(jù)，n 代表汽車的車輪總數(shù)，m 代表驅(qū)動輪數(shù)。

還有一些新術(shù)語，像零公里，指汽車自生產(chǎn)線上組裝后直到用戶手中，行駛里程極少，幾乎為零。

綠色汽車指少污染、低噪音、無公害汽車。

在汽車性能方面，功率是反應(yīng)發(fā)動機(jī)性能的重要參數(shù)之一，單位用千瓦或馬力，同排量發(fā)動機(jī)橫向?qū)Ρ?，功率越大越好，但要注意最大功率爆發(fā)轉(zhuǎn)速區(qū)間。

扭矩也是反應(yīng)發(fā)動機(jī)性能的重要參數(shù)，單位是牛·米，扭矩?cái)?shù)值越大，瞬間加速能力越好。

渦輪增壓在相似的單位時間內(nèi)，借助發(fā)動機(jī)的廢氣帶動渦輪來壓縮進(jìn)氣，提高燃燒效率來提高發(fā)動機(jī)的功率和扭矩輸出，購買時要著重參考渦輪介入轉(zhuǎn)速。

機(jī)械增壓通過曲軸的動力帶動機(jī)械式的空氣壓縮機(jī)來壓縮進(jìn)氣，沒有遲滯，但受曲軸轉(zhuǎn)速限制。

SOHC 與 DOHC 分別是單頂置凸輪軸與雙頂置凸輪軸的英文縮寫，SOHC 結(jié)構(gòu)簡單轉(zhuǎn)速更快，低扭表現(xiàn)稍好，DOHC 在高速的表現(xiàn)要好于 SOHC。

供油方式有電噴與缸內(nèi)直噴，化油器已被淘汰，它依靠吸入的空氣流經(jīng)化油器形成負(fù)壓將汽油吸出，在進(jìn)氣歧管內(nèi)與空氣混合進(jìn)入汽缸燃燒。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）