四驅(qū)車通常有幾個(gè)差速器呢？這得分情況來(lái)說(shuō)。

全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)一般有三個(gè)差速器，分別在前軸、后軸以及前后驅(qū)動(dòng)軸之間，也就是中央差速器。

有的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也可能配備兩個(gè)或四個(gè)差速器，如果是兩個(gè)，就一個(gè)在前驅(qū)動(dòng)軸，一個(gè)在后驅(qū)動(dòng)軸；要是四個(gè)，那每個(gè)驅(qū)動(dòng)軸上都有一個(gè)。

像斯巴魯?shù)?DCCD 左右對(duì)稱四驅(qū)，頂級(jí)四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)有前、中、后三個(gè)差速器，而且前后橋還會(huì)使用限滑差速器。

三菱的四驅(qū)叫 S-AWC，由多個(gè)部分組成。以后驅(qū)車型為基礎(chǔ)的全時(shí)四驅(qū)，通常通過(guò)分動(dòng)器分配和傳遞驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩，同時(shí)配備中央差速器，比如托森差速器、行星齒輪差速器、錐齒輪差速器等，還有性能不錯(cuò)的差速限制器。

正常行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩通過(guò)分動(dòng)器傳遞，轉(zhuǎn)彎時(shí)能通過(guò)前、中、后差速器吸收轉(zhuǎn)速差，轉(zhuǎn)速差超設(shè)定值時(shí)差速限制器會(huì)啟動(dòng)重新分配驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩。

差速器的組成結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，由差速器殼、左右半軸齒、行星齒及十字軸組成。主減速器的被動(dòng)齒裝在差速器殼上，和差速器成為整體裝在主減速器殼上，形成主減速器總成。

差速器作用很大，能向兩側(cè)半軸傳遞動(dòng)力，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)讓兩側(cè)半軸不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，使車輪純滾動(dòng)不等距運(yùn)動(dòng)，減小轉(zhuǎn)彎阻力，減少輪胎與地面摩擦，延長(zhǎng)輪胎壽命。

在卡車上，差速器也是必不可少的部件。

總之，四驅(qū)車差速器的數(shù)量和類型會(huì)因車型和四驅(qū)系統(tǒng)的不同而有所差異。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）