獨(dú)立懸架有多種類型。

常見的有麥弗遜懸架，它由螺旋彈簧、減震器和三角形下擺臂構(gòu)成，車輪沿主銷上下跳動(dòng)，應(yīng)用廣泛。

雙橫臂懸架，由兩個(gè)三點(diǎn)桿和一個(gè)兩點(diǎn)桿組成，車輪在汽車橫向平面內(nèi)擺動(dòng)，地面附著性好，常用于運(yùn)動(dòng)車型。

多連桿式懸架，分前懸架和后懸架系統(tǒng)，由上臂、下臂、拉桿等組成，能讓車輪垂直于車身運(yùn)動(dòng)，與地面貼合佳。

雙叉臂懸架，車輪在橫向平面內(nèi)擺動(dòng)，橫向剛度大。

雙關(guān)節(jié)懸架，將麥弗遜懸架的一個(gè) L 型控制臂分成兩個(gè)連桿，操控性出色。

水平鋼板彈簧獨(dú)立懸架，用于實(shí)現(xiàn)兩側(cè)車輪獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，縱向剛度高。

扭桿式獨(dú)立懸架，左右獨(dú)立擺動(dòng)半橋與中央脊柱梁相連，一個(gè)車輪跳動(dòng)不影響另一個(gè)車輪。

還有拖曳臂式懸掛系統(tǒng)，專為后輪設(shè)計(jì)，歐洲部分車系常用。

多連桿懸掛系統(tǒng)，分 5 連桿后懸掛和 4 連桿前懸掛，5 連桿后懸掛有 5 條連桿，4 連桿前懸掛能分離牽引力等，常見于豪華轎車。

橫臂式懸掛系統(tǒng)，按橫臂數(shù)量分雙橫臂式和單橫臂式。

縱臂式懸掛系統(tǒng)，分單縱臂式和雙縱臂式。

燭式懸掛系統(tǒng)，車輪沿主銷軸線上下移動(dòng)，利于汽車轉(zhuǎn)向操縱穩(wěn)定。

麥弗遜式懸掛系統(tǒng)，是擺臂式與燭式結(jié)合。

主動(dòng)懸掛系統(tǒng)，是電腦控制的新型懸掛，技術(shù)復(fù)雜。

另外，還有扭力梁式獨(dú)立懸架，利用車身剛性提供懸掛性能，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低但舒適性差。

總之，每種獨(dú)立懸架類型都有獨(dú)特設(shè)計(jì)和功能，適應(yīng)不同汽車需求與行駛條件。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）