雙缸發(fā)動機(jī)是由活塞、缸體和缸蓋組成的，缸蓋里有氣門機(jī)構(gòu)。

當(dāng)火花點(diǎn)燃油氣混合物時(shí)，會引發(fā)爆炸，從而推動活塞在氣缸體內(nèi)上下運(yùn)動。這時(shí)，氣門會相應(yīng)地打開和關(guān)閉，讓燃料和空氣的混合物順利進(jìn)入燃燒室。

活塞的上下運(yùn)動能帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，曲軸會把活塞的能量轉(zhuǎn)化成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。接著，曲軸的旋轉(zhuǎn)力通過變速器傳遞到輸出軸，實(shí)現(xiàn)動力輸出。

雙缸發(fā)動機(jī)有一些獨(dú)特的技術(shù)。比如向冷卻活塞中注入潤滑油，還有油系統(tǒng)；采用雙頂置凸輪軸氣門機(jī)構(gòu)和聲學(xué)凸輪鏈；掌握直接進(jìn)氣系統(tǒng)，配備兩個(gè)空氣濾清器和一個(gè)雙進(jìn)氣化油器；運(yùn)用軸平衡塊機(jī)構(gòu)、四氣門飛行雙渦流燃燒室燃燒模式以及直流無觸點(diǎn)點(diǎn)火充電系統(tǒng)。

在工作過程中，雙缸發(fā)動機(jī)要經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、點(diǎn)火和排氣這幾個(gè)階段。進(jìn)氣階段，活塞向下運(yùn)動，氣缸內(nèi)的氣門打開，混合氣體就進(jìn)入氣缸內(nèi)。壓縮階段，活塞向上運(yùn)動，壓縮混合氣體。點(diǎn)火階段，火花點(diǎn)燃被壓縮的油氣混合物，引發(fā)爆炸，推動活塞向下運(yùn)動。排氣階段，活塞再次向上運(yùn)動，將燃燒后的廢氣排出氣缸。

總之，雙缸發(fā)動機(jī)通過這樣一系列的精密運(yùn)作，為車輛提供穩(wěn)定且高效的動力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）