奔馳騰勢不是奔馳。

騰勢汽車是由比亞迪和戴姆勒合作建立的合資品牌，最初雙方各占 50%股份，后來經(jīng)過股權(quán)調(diào)整，戴姆勒已退出，騰勢成為比亞迪的獨資子公司。

騰勢汽車在發(fā)展過程中推出了多款車型，比如早期的騰勢 300、騰勢 400、騰勢 500 等。

2021 年比亞迪擴大持股比例后，開啟全方位改革，定位新能源豪華品牌，2022 年 8 月騰勢 D9 正式上市，銷量表現(xiàn)出色，2023 年騰勢汽車?yán)塾嬩N量達 12.78 萬輛，其中騰勢 D9 占 93%以上。

2024 年 1 - 8 月，騰勢汽車?yán)塾嬩N售 79894 輛，其中騰勢 D9 約 7.12 萬輛，除了 D9，還有 N7、N8 等 SUV 車型。

騰勢汽車雖不是奔馳，但融合了比亞迪和戴姆勒的優(yōu)勢。比亞迪負責(zé)三電系統(tǒng)和整車制造，戴姆勒負責(zé)車身底盤的開發(fā)應(yīng)用。比如 2020 款騰勢 X，車身尺寸為長 4890mm、寬 1950mm、高 1725mm，軸距 2820mm，前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架，搭載永磁同步電動機，總功率 180kw，總扭矩 330nm，配備固定齒比變速箱。

騰勢汽車作為中國新能源汽車領(lǐng)域的一員，依托雙方資源，在技術(shù)、產(chǎn)品、渠道等方面不斷發(fā)展。未來，騰勢有望在高端電車市場持續(xù)發(fā)力，為消費者帶來更多高品質(zhì)的新能源汽車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）