中山比亞迪的駕駛體驗(yàn)?zāi)鞘窍喈?dāng)不錯(cuò)。

就拿唐 DM 來說，起步提速超快，4.5 秒的加速成績能跟豪車百公里加速相比。它有前后雙永磁同步電機(jī)加上 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合功率高達(dá) 441kW，扭矩 950N.m，HEV+SPORT 模式推背感極強(qiáng)。底盤懸掛調(diào)校出色，前麥弗遜懸架和后多連桿懸架讓車行駛很穩(wěn)，過減速帶和坑洼路段顛簸感處理得很好，全景天窗大，車內(nèi)光線和透氣性好。

E2 也是越來越好開，外觀運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，配置富有科技感，行駛質(zhì)感不錯(cuò)，運(yùn)動(dòng)模式耗電量每百公里 8.8KW，每公里 7 分錢，用車成本低。細(xì)節(jié)實(shí)用，旋鈕式電子擋把品質(zhì)感強(qiáng)，車頂照明燈是 LED 燈珠，后門開口大方便老人孩子上下車，充電便捷。

海豚車身小巧精致便捷度高，外觀時(shí)尚運(yùn)動(dòng)可愛，內(nèi)部空間合理，座椅舒服，能耗低續(xù)航里程不錯(cuò)，節(jié)能環(huán)保省心，空調(diào)個(gè)性，內(nèi)飾顏色搭配時(shí)尚，用料好，座椅軟硬適中，杯子架空間大，車漆漂亮，后尾飽滿突出，尾燈個(gè)性。

海豹 DM-i 外觀采用“ocean-X”設(shè)計(jì)語言，前臉有沖擊力，車身和尾部造型協(xié)調(diào)，運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)。內(nèi)飾有家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，科技感足，大量皮革材質(zhì)等運(yùn)用帶來舒適靜謐的感受。動(dòng)力上，提供 1.5L 和 1.5T 驍云插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，場地試駕中，零百加速起步爆發(fā)力不算迅猛，但中后段加速強(qiáng)勁，油門響應(yīng)迅速，剎車不拖泥帶水，車身穩(wěn)。急轉(zhuǎn)彎和快速變道超車時(shí)，新升級的后五連桿獨(dú)立懸架發(fā)揮大作用，車身傾斜角度小，方向盤控制細(xì)膩精準(zhǔn)，駕控體驗(yàn)好。

比亞迪海鷗設(shè)計(jì)激進(jìn)，細(xì)節(jié)用心，軸長比大保證車內(nèi)空間，支持直流快充和對外放電，車內(nèi)熟悉感滿滿，保留物理按鍵方便盲操作，屏幕內(nèi)置功能齊全，配備多種實(shí)用配置。動(dòng)力雖參數(shù)不大，但用在小車上綽綽有余，極速 130km/h 上高速有超車底氣，動(dòng)態(tài)輕松。

比亞迪漢 EV 作為純電動(dòng)車，帶來的平順加速感和幾乎零噪音的行駛環(huán)境，極大提升了駕乘的舒適體驗(yàn)。其寬敞的內(nèi)部空間和精致的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，也進(jìn)一步增加了乘客的舒適度。

比亞迪秦 PLUS 排量駕駛舒適、更平順，雪地模式能解決暈車問題，加速和減速平滑，接近油車駕駛模式。

總之，中山比亞迪在動(dòng)力表現(xiàn)、配置、空間設(shè)計(jì)、能耗、外觀時(shí)尚等方面表現(xiàn)出色，能給駕駛者帶來舒適便捷的感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）