智能電動(dòng)汽車(chē)在充電設(shè)施方面確實(shí)存在不少挑戰(zhàn)。

首先是投資成本高，充電站的建設(shè)與維護(hù)費(fèi)用都很昂貴，這需要政府給予補(bǔ)貼、出臺(tái)優(yōu)惠政策，并做好規(guī)劃和制定標(biāo)準(zhǔn)體系。

其次，充電站布局不均衡，偏遠(yuǎn)地區(qū)和小區(qū)覆蓋不足，引發(fā)“充電焦慮”。解決這個(gè)問(wèn)題，可以推廣公私合作模式，吸引社會(huì)資本參與。

再者，充電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，影響用戶體驗(yàn)和效率，行業(yè)得統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)才行。

還有，電網(wǎng)負(fù)荷壓力大，得通過(guò)智能化管理、鼓勵(lì)分布式儲(chǔ)能與 V2G 技術(shù)來(lái)緩解。

不同國(guó)家和地區(qū)充電協(xié)議等存在兼容性差異，所以設(shè)備選擇要多樣化。

另外，網(wǎng)絡(luò)體系不完善，區(qū)域不均衡，部分區(qū)域建設(shè)偏冷或過(guò)熱。居民小區(qū)建設(shè)進(jìn)度緩慢，受物業(yè)、車(chē)位、變壓器容量、消防改造等因素影響。

運(yùn)營(yíng)管理也不到位，行業(yè)門(mén)檻低，缺乏管理規(guī)范，部分運(yùn)營(yíng)商降低標(biāo)準(zhǔn)、疏于管理維護(hù)，存在安全風(fēng)險(xiǎn)，用戶體驗(yàn)差。

平臺(tái)互聯(lián)互通尚未實(shí)現(xiàn)，不能為用戶和行業(yè)主管部門(mén)提供有效信息和數(shù)據(jù)。

商業(yè)經(jīng)營(yíng)模式有待創(chuàng)新，盈利點(diǎn)局限于充電服務(wù)費(fèi)。

配套充電設(shè)施建設(shè)速度和數(shù)量跟不上新能源汽車(chē)發(fā)展，造成有車(chē)難充電，充電設(shè)施信息反饋不及時(shí)導(dǎo)致高峰期集中充電、閑時(shí)閑置。

分布不均，城市中心集中，偏遠(yuǎn)地區(qū)和鄉(xiāng)村匱乏。

建設(shè)與維護(hù)成本高，限制發(fā)展速度。

充電樁數(shù)量不足，無(wú)法滿足需求。

安全性、兼容性、充電速度等方面也存在問(wèn)題。

建設(shè)落地困難，居住區(qū)建樁難、貴，新小區(qū)物業(yè)不配合，城市內(nèi)建樁占地協(xié)調(diào)難。

公共充電運(yùn)營(yíng)商經(jīng)營(yíng)管理困難，容量利用率不足，虧損狀態(tài)普遍。

公共充電設(shè)施布局不合理，部分區(qū)域排隊(duì)充電，部分無(wú)車(chē)充電或無(wú)樁可充，相關(guān)補(bǔ)貼機(jī)制不完善。

充電市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)和充電樁質(zhì)量不過(guò)關(guān)，部分企業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)，輕設(shè)施運(yùn)維和服務(wù)，設(shè)備質(zhì)量良莠不齊，缺乏監(jiān)管。

充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)亟須升級(jí)，現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)難以適應(yīng)快充新要求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）