翼豹的操控性非常好。

它基于斯巴魯?shù)?SGP 平臺打造，車身結(jié)構(gòu)堅固，使用更多高強度鋼材，車身剛性提升 70%，側(cè)傾抑制能力提高 50%。

懸架系統(tǒng)強韌，過坑洼和水泥接縫能保持穩(wěn)定，支撐性出色。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)手感優(yōu)化，轉(zhuǎn)向比緊湊，方向盤調(diào)整頻次和轉(zhuǎn)向響應(yīng)改善，車身跟隨性高。

新平臺設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)與豐田 TNGA、大眾 MQB 等一流平臺相當(dāng)。

動力上，搭載 2.0i 水平對置發(fā)動機和 CVT 變速箱，動力輸出線性易控，滿足日常駕駛，綜合油耗 7.4L/100km，兼顧動力和燃油經(jīng)濟性。盡管原廠輪胎抓地力欠缺影響全時四驅(qū)系統(tǒng)性能，但多數(shù)車主改裝換胎后操控顯著提升。

其內(nèi)飾質(zhì)感提升，軟質(zhì)覆蓋材料和皮革增加舒適度，多媒體系統(tǒng)功能豐富，噪音隔絕效果好。

空間上，后排座椅膝部空間充裕，座椅放倒可提高利用率。

配置方面，EyeSight 主動安全系統(tǒng)集成多種功能，運動版車型有運動式懸架調(diào)校。

相比馬自達 3、思域和奧迪 A3 等同級車型，翼豹操控性能超越。水平對置發(fā)動機和全時四驅(qū)配置提供卓越穩(wěn)定性和操控性，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛能有效過濾顛簸，還有先進安全配置。

但入門級動力表現(xiàn)一般，2.0 升發(fā)動機和 4 速自動變速箱動力輸出柔和，四擋變速箱擋位范圍有限，懸架設(shè)定對家用舒適，激烈駕駛可能不太理想。

總之，翼豹操控性在同級別車型中有明顯優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）