新能源小車的安全性能是很不錯(cuò)的。

廠家在電池方面下了不少功夫，比如改進(jìn)電池材料特性、優(yōu)化包裝材料、增強(qiáng)冷卻系統(tǒng)，還增加火災(zāi)報(bào)警裝置，這讓電池更安全。

像愛馳汽車采用的干濕分離“三明治”電池包結(jié)構(gòu)和 BMS 算法，能調(diào)控電池狀態(tài)、延長(zhǎng)壽命、強(qiáng)化安全。

而且統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)新能源汽車火災(zāi)事故比例遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車。

新能源小車在碰撞測(cè)試方面和傳統(tǒng)汽車有相似之處，但因?yàn)橛须姵亟M和高壓電力系統(tǒng)，要求更復(fù)雜。

制造商通過(guò)加強(qiáng)車身結(jié)構(gòu)和電池安全措施來(lái)保護(hù)乘員，像愛馳 U5 采用八環(huán)籠式安全車身結(jié)構(gòu)、軍工級(jí) 2000MPa 熱成型防撞梁和全方位安全氣囊，被動(dòng)安全性能大大提升。

電子控制系統(tǒng)也很重要，自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、電氣系統(tǒng)等領(lǐng)域的可靠性直接關(guān)系到整體安全。

寧德時(shí)代開發(fā)高穩(wěn)定性正極材料和高安全電解液，提高電池耐高溫邊界，還有電池管理系統(tǒng)能掌控安全邊界并預(yù)警，自隔離安全技術(shù)能防熱擴(kuò)散。

比亞迪的刀片電池通過(guò)針刺試驗(yàn)提升安全高度，奇瑞開發(fā)的新一代半固態(tài)電池降低內(nèi)短路風(fēng)險(xiǎn)并提升能量密度。

未來(lái)，要在整車設(shè)計(jì)、制造工藝、測(cè)試驗(yàn)證和使用維保等多方面確保新能源小車更安全。

相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)在不斷完善，像天津汽車檢測(cè)中心牽頭起草的電動(dòng)車碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)很多方面都有明確規(guī)定。

總之，新能源小車安全性不錯(cuò)，還在不斷提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）