新能源續(xù)航與車輛自重有關(guān)系。

車輛自重越重，地面摩擦阻力就越大，純電動(dòng)汽車要克服這阻力得消耗更多電量，續(xù)航里程就會(huì)縮短。相關(guān)研究指出，車重每減 100 千克，續(xù)航能提升 10%到 11%，還能少 20%電池成本和日常損耗成本。

像特斯拉 Model X 100D 用全鋁車身等輕量化技術(shù)減重半噸，續(xù)航多了近百公里。

駕駛方式對(duì)續(xù)航影響大，激烈駕駛讓電池快速放電，耗電多。路況差如坑洼路，輪胎底盤受損，阻力大也耗電。車速快風(fēng)阻大，耗電上升。氣溫低電池活性降，續(xù)航少，零下 5 度可能比官方標(biāo)值低 20%到 30%。頻繁啟停、長(zhǎng)爬坡、高速行都費(fèi)電。車載重增加，耗電加快，車上空調(diào)、音響、冰箱也耗電。

電池老化儲(chǔ)能降，續(xù)航減，得了解電池保修和預(yù)期壽命。

保持平穩(wěn)溫和駕駛，避免急加速急剎車能延長(zhǎng)續(xù)航。合理用車上設(shè)備，非必要時(shí)關(guān)空調(diào)音響能提續(xù)航。

還有，新能源車搭載空氣懸架有優(yōu)勢(shì)，因新能源汽車電池重，整車重，而空氣懸架比傳統(tǒng)懸架輕，能提高續(xù)航。而且新能源車對(duì)底盤要求高，空氣懸架能滿足特殊要求，還能簡(jiǎn)化底盤研發(fā)，縮短整車研發(fā)周期，電動(dòng)化還能讓空氣懸架更好開(kāi)發(fā)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）