新能源汽車的三電系統(tǒng)包括電池、電機和電控，其成本構(gòu)成情況如下。

電池作為能量來源，占整車成本約 40%，是三電系統(tǒng)中成本最高的部分。它由電芯、電池組、電池管理系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、高低壓線束、保護外殼及其他結(jié)構(gòu)件組成。在 2020 年 1 月至 4 月，我國動力電池裝機類型中，三元電池占比 75.2%，磷酸鐵鋰電池占比 23.5%。國內(nèi)絕大部分車型采用 NCM 鎳鈷錳電池，鎳提高電池能量密度，鈷穩(wěn)定層狀結(jié)構(gòu)并提高充放電速率和循環(huán)壽命，錳提升電池安全性。我國在電池產(chǎn)業(yè)鏈中有一批優(yōu)質(zhì)企業(yè)，如電芯領(lǐng)域的寧德時代、國軒高科、億緯鋰能等。

電機成本約占整車的 6.5%，主要由定子、轉(zhuǎn)子、殼體構(gòu)成，未來傳動機構(gòu)的復(fù)雜性將增加以降本增效。其單價約為 1260 元/臺（套）。

電控系統(tǒng)成本約占整車的 5.5%，主要由逆變器、逆變驅(qū)動器、電源模塊等構(gòu)成，相當(dāng)于新能源車的“大腦”，負(fù)責(zé)車輛運行和動力輸出的控制。目前多在傳統(tǒng)汽車控制器基礎(chǔ)上進(jìn)行適應(yīng)性更改。在電機、電控領(lǐng)域，國內(nèi)自主化程度仍低于電池，部分核心組件如 IGBT 芯片等尚不具備完全自主生產(chǎn)能力。但隨著產(chǎn)業(yè)鏈完善和國產(chǎn)化率提高，市場增速有望超過整車市場。

總之，從新能源汽車成本構(gòu)成看，三電系統(tǒng)占整車成本約 50%，其中電池成本占比最高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）