新能源三電的安全性保障得從多個(gè)方面入手。

先說電池，像一汽-大眾的高爾夫·純電和寶來·純電用的寧德時(shí)代方形鋁殼電芯，有防爆閥等四大安全防護(hù)設(shè)計(jì)，電池包有保護(hù)框架和隔板，經(jīng)過多種嚴(yán)苛安全試驗(yàn)。極氪 001 的 CTP3.0 極芯電池包有 NTP 無熱蔓延防控技術(shù)，能實(shí)時(shí)監(jiān)控電池狀態(tài)。北汽新能源在電池設(shè)計(jì)階段用“雙重引流熱失控控制技術(shù)”，還有云端預(yù)警技術(shù)，電池系統(tǒng)經(jīng)過多項(xiàng)安全測試和超長里程用戶適應(yīng)性測試。

再說電驅(qū)，高爾夫·純電和寶來·純電的電機(jī)和減速器，有絕緣自我檢測等功能。

然后是電控系統(tǒng)，兩車有 BMS 硬件安全系統(tǒng)、全方位高壓安全系統(tǒng)和多項(xiàng)絕緣保護(hù)措施，能在緊急時(shí)切斷高壓電流。一汽-大眾的 ID.7 VIZZION 從軟硬件對電池安全防護(hù)周全，電池包用 6 自由度模擬震動(dòng)系統(tǒng)測試，還增加浸水式溫度沖擊試驗(yàn)。

車輛的主被動(dòng)安全技術(shù)也重要，高爾夫·純電和寶來·純電有全方位主、被動(dòng)安全技術(shù)。ID.7 VIZZION 整車安全性按高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，用高強(qiáng)度鋼鋁混合車身，配駕駛系統(tǒng)。極氪 001 在三電系統(tǒng)安全性方面做了多項(xiàng)嚴(yán)苛碰撞測試，側(cè)撞時(shí)電池包有防護(hù)，高速追尾能優(yōu)化碰撞能量傳遞路徑。

夏季高溫下，它的電池包有 NTP 無熱蔓延防控技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控電池。它的全自動(dòng)空氣懸架系統(tǒng)能抬高車身應(yīng)對涉水，高壓系統(tǒng)零部件符合 IP67 防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。

電池技術(shù)是新能源車安全保障，電池包平臺(tái)化技術(shù)關(guān)鍵，主流電芯材料變?yōu)殇囯x子電池，三元鋰是常用方案，電池容量一般在 50-100kWh 范圍。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）