新能源轎車的續(xù)航能力想要提高，可以從以下方面著手。

電池方面，提高電池能量密度是本質(zhì)方法，目前多采用鋰電池，不過(guò)要注意能量密度越高穩(wěn)定性越差，事故概率越大。所以提高能量密度是復(fù)雜工程，得在保障安全下進(jìn)行，新材料新工藝的應(yīng)用有望進(jìn)一步提升。

空氣動(dòng)力學(xué)方面，汽車行駛會(huì)受空氣阻力，速度快風(fēng)阻大能耗多。像性能跑車就注重空氣動(dòng)力學(xué)，優(yōu)化車身設(shè)計(jì)能降低能耗。

整車輕量化也很重要，比如采用重量大減的單擋固定齒比變速箱，純電動(dòng)汽車重量大頭在電池，要重點(diǎn)考慮。

動(dòng)能回收系統(tǒng)能在制動(dòng)時(shí)把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)，合理利用能提升續(xù)航。

日常使用有不少技巧，良好駕駛習(xí)慣很關(guān)鍵，出發(fā)前熱車，啟動(dòng)先低速讓電池升溫再提速。合理選駕駛模式，單踏板模式有助電能回收，節(jié)能模式省電但動(dòng)力弱按需選擇。保持平穩(wěn)行駛，勻速前進(jìn)讓電機(jī)狀態(tài)好，避免急加速和急剎車，利用制動(dòng)能量回收系統(tǒng)。減少空調(diào)等電力消耗設(shè)備使用，保持輪胎氣壓正常，定期檢查輪胎磨損，入冬及時(shí)補(bǔ)充胎壓。

隨用隨充，冬季駕駛后及時(shí)充電。選擇“經(jīng)濟(jì)模式+能量回收強(qiáng)”，日常避免頻繁急加急減，保持 60km/h 左右平穩(wěn)速度行駛。注意路線選擇，避免擁堵和上坡路段，電量保持在 20 - 80%之間，減少載重量。

避免過(guò)度放電，別讓電量降到 20%以下才充電，充電不必滿電，充到 50% - 90%利于電池壽命，減少大功率直流快充頻率，不趕時(shí)間盡量慢充。

停放環(huán)境溫度要合適，減少急加速、超高速行駛工況，平穩(wěn)加速，車速維持在 100km/h 以下。合理利用能量回收系統(tǒng)，選擇節(jié)能模式和高能量回收擋位。夏季開(kāi)空調(diào)比開(kāi)窗通風(fēng)省電，冬季提前暖車，補(bǔ)胎壓，關(guān)閉后排出風(fēng)口，有條件室內(nèi)停車。

選擇良好道路行駛，避免崎嶇路段損傷電池包。另外，提高充電效率，縮短充電時(shí)長(zhǎng)，推廣建設(shè)充電樁和發(fā)展換電模式，車輛采用新型合金材料減輕車架重量，增加電池?cái)?shù)量但要考慮成本和車重，開(kāi)發(fā)節(jié)能電機(jī)、增強(qiáng)能量回收系統(tǒng)效率也能助力提升續(xù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）