新能源產(chǎn)品在低溫環(huán)境下性能保障，可這樣做。

一是加強(qiáng)保溫，給電池模塊周邊裝保溫材料，像絕熱泡沫或保溫布，配加熱系統(tǒng)保持適宜溫度，車輛座椅、方向盤也應(yīng)有加熱功能，比如騰勢 D9 就有這功能，能確保穩(wěn)定運(yùn)行。

二是用好電池管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測電池溫度、電流、電壓等參數(shù)，依數(shù)據(jù)調(diào)工作狀態(tài)，低溫下降低充放電電流，均衡電池組內(nèi)各電池的電荷和溫度。

三是優(yōu)化電池材料和結(jié)構(gòu)，選低溫性能好的材料，如鋰鐵磷酸鹽電池，結(jié)構(gòu)上用厚隔熱層或電加熱系統(tǒng)。

四是注意日常用車習(xí)慣，空調(diào)暖風(fēng)不熱時(shí)，制熱溫度調(diào)最高，風(fēng)速設(shè) 2 或 3 檔；啟動(dòng)車 1 分鐘后再開暖風(fēng)；避免急剎車和急轉(zhuǎn)彎，保持勻速行駛，提前輕踩剎車；充電前先熱車 5 至 10 分鐘；不在溫度不適宜時(shí)充電，盡量在地下停車場等溫度高的地方充，白天充也行。

五是利用先進(jìn)技術(shù)，像比亞迪漢 EV 創(chuàng)世版的寬溫域高效熱泵空調(diào)能給座艙和電池包供熱，智能動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)能增能量回收效率，dTCS 分布式牽引力控制系統(tǒng)保障行車安全。

六是改進(jìn)充電設(shè)施，考慮低溫特殊需求，設(shè)保溫設(shè)備保效率和速度，加強(qiáng)維護(hù)檢修保正常工作。

七是優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)，增加絕緣層減熱量散失，用先進(jìn)材料提耐寒性。

八是用戶加強(qiáng)車輛保養(yǎng)維護(hù)，定期查電池狀態(tài)及時(shí)充電保養(yǎng)，低溫注意保暖，避免長時(shí)停車。

總之，隨著技術(shù)提高和管理完善，新能源汽車低溫使用性能會(huì)提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）