新能源車報(bào)價(jià)未來幾年大概率是呈下降趨勢。

為啥這么說呢？先看技術(shù)，電池是新能源車核心，現(xiàn)在能量密度提升加上生產(chǎn)成本降低，價(jià)格持續(xù)下滑，未來幾年還能再降 10%到 20%。

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)成熟普及也讓成本下降，中低端車都能配上先進(jìn)駕駛輔助功能。

市場競爭方面，比亞迪市場份額高達(dá) 31.7%，成本控制和規(guī)模效應(yīng)厲害，價(jià)格戰(zhàn)略自主性強(qiáng)。新勢力品牌像蔚來、小鵬、理想，雖市場份額一共才 6.9%，但創(chuàng)新和差異化競爭也在改變市場。

區(qū)域市場呢，東部地區(qū)比如廣東、浙江、江蘇，銷量領(lǐng)先，需求旺推動(dòng)產(chǎn)量增，成本降。西北等地區(qū)銷量差，價(jià)格下降空間大，得靠政策引導(dǎo)和市場激勵(lì)。

還有出口市場，2022 年出口車輛占比 21.83%，海外收入能幫制造商分?jǐn)偝杀荆瑖鴥?nèi)定價(jià)更有競爭力。

總之，技術(shù)革新、市場競爭、區(qū)域發(fā)展和國際化進(jìn)程都讓新能源車報(bào)價(jià)下降，但不同品牌、地區(qū)和車型降價(jià)幅度有別，消費(fèi)者選擇多，價(jià)格更實(shí)惠。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）