新能源車補(bǔ)貼對(duì)報(bào)價(jià)的影響大小得綜合多方面來看。

首先，補(bǔ)貼前售價(jià)在 30 萬元以下的新能源乘用車才有補(bǔ)貼，像蔚來 ES6 這類 30 萬元以上的車型就無法享受補(bǔ)貼，這會(huì)讓 30 萬元左右的純電車型受到較大影響。不過像奧迪 e-tron 和奔馳 EQC 這類高端車型，補(bǔ)貼占比小，影響不大。

其次，純電車型續(xù)航里程要達(dá)到 300km 以上才可享受補(bǔ)貼，續(xù)航不足 300km 的車型沒了補(bǔ)貼，這類車型優(yōu)惠不大且車源緊張。像幾何 A、廣汽新能源 Aion S 和秦 Pro EV 這類車型，補(bǔ)貼金額下降 10%，但對(duì)最終售價(jià)影響不大。

另外，補(bǔ)貼金額整體下調(diào)，純電動(dòng)下調(diào) 10%，插電混動(dòng)下調(diào) 15%，這讓車企要壓縮成本，價(jià)格下探。比如蔚來 ES6 運(yùn)動(dòng)版按明年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)退坡 30%計(jì)算，用戶得多付至少 4860 元。特斯拉、小鵬等品牌也因補(bǔ)貼調(diào)整有價(jià)格變動(dòng)。

對(duì)于售價(jià)在 10 萬元以下的車型，如奔奔 E-Star、歐拉黑貓等，補(bǔ)貼減少的影響更明顯。而五菱宏光 MINI 續(xù)航里程在 120km 版本本身就不享受補(bǔ)貼，價(jià)格優(yōu)勢(shì)反而可能更突出。

不過從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，多數(shù)品牌店暫未接到漲價(jià)通知，補(bǔ)貼退坡后，新能源車市場(chǎng)整體價(jià)格預(yù)計(jì)不會(huì)有太大波動(dòng)。企業(yè)能通過“雙積分”交易等方式獲“補(bǔ)貼”，且隨著市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大，生產(chǎn)成本會(huì)下降。

總之，新能源車補(bǔ)貼對(duì)報(bào)價(jià)有影響，但不同車型的影響程度不同，企業(yè)也會(huì)根據(jù)新政策調(diào)整定價(jià)策略。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）