新能源車電池哪種類型安全性最高？答案是磷酸鐵鋰電池。

磷酸鐵鋰電池安全性優(yōu)勢(shì)顯著。其晶體中的 P - O 鍵在 700 - 800 攝氏度才會(huì)分解，就算遭遇猛烈撞擊、針刺和短路，也不會(huì)釋出氧分子，不易劇烈燃燒。

而三元鋰電池內(nèi)部在 250 - 300 攝氏度就會(huì)分解，遇可燃電解液和碳材料易爆燃，熱管理要求高。

磷酸鐵鋰電池循環(huán)次數(shù)多，壽命長(zhǎng)，能循環(huán) 2000 次甚至 5000 次，三元鋰電池一般只能循環(huán) 1000 次。

低溫環(huán)境下，磷酸鐵鋰電池容量?jī)H為常溫的 54%，三元鋰電池能達(dá) 70%。但三元鋰電池能量密度高，體積小、質(zhì)量輕，能帶來空間和續(xù)航提升，性能好，功率輸出高，加速和動(dòng)力表現(xiàn)佳。

隨著技術(shù)發(fā)展，比亞迪的“刀片電池”技術(shù)提升了磷酸鐵鋰電池安全性和壽命，特斯拉 Model 3 也采用不含鈷的磷酸鐵鋰電池。未來新能源補(bǔ)貼退出，更多車企可能選擇安全性高、成本低的磷酸鐵鋰電池。

目前市面上新能源汽車電池有三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、鈷酸鋰電池、鎳氫電池和氫燃料電池等。

三元鋰電池適合北方，低溫下更穩(wěn)定，能量密度高，續(xù)航里程長(zhǎng)，但電壓低，安全性弱，熱穩(wěn)定性差，易自燃。

磷酸鐵鋰電池穩(wěn)定性出色，成本低，壽命長(zhǎng)，充放電循環(huán)次數(shù)多，不過能量密度低，低溫性能差。

鈷酸鋰電池高溫穩(wěn)定性稍差，鎳氫電池制造成本高，性能比鋰電池差，氫燃料電池有氫氣安全、儲(chǔ)存運(yùn)輸費(fèi)用高、技術(shù)未產(chǎn)業(yè)化等問題。

從安全性看，磷酸鐵鋰電池優(yōu)于三元鋰電池，但具體選擇哪種電池要根據(jù)車輛定位和使用場(chǎng)景。中低端車型因成本和安全性適合用磷酸鐵鋰電池，高端車型常選三元鋰電池追求更高能量密度和續(xù)航。

磷酸鐵鋰電池?fù)碛蟹€(wěn)定晶體結(jié)構(gòu)，極端條件下熱失控概率低，不含重金屬，環(huán)保且無記憶效應(yīng)，電熱峰值高，工作溫度范圍廣，循環(huán)壽命長(zhǎng)。但密度低，續(xù)航短，比亞迪刀片電池特殊設(shè)計(jì)提升了續(xù)航，寧德時(shí)代即將量產(chǎn)的磷酸錳鐵鋰電池在密度和低溫性能方面更佳，安全性高于三元鋰電池，但錳元素增加可能有問題。

三元鋰電池能量密度約 200Wh/kg，續(xù)航里程優(yōu)，充電反應(yīng)活性高，充電速度快，800V 充電技術(shù)普及后，與磷酸鐵鋰電池充電速度差距縮小。

總之，如果注重安全性和循環(huán)壽命，選磷酸鐵鋰電池。追求更高續(xù)航里程，選三元鋰電池。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）