新能源車快速充電對(duì)電池壽命是有影響的。

首先，普通未經(jīng)過(guò)快充能力專門設(shè)計(jì)的動(dòng)力鋰電池，不能持續(xù)進(jìn)行超大電流快充。但如果使用大廠生產(chǎn)的電芯集成的電池包，基于大廠給出的可靠電芯數(shù)據(jù)，使用安全可靠的 BMS 系統(tǒng)，搭配滿足國(guó)標(biāo)的能正常響應(yīng) BMS 充電請(qǐng)求的直流充電樁進(jìn)行快充，通常不會(huì)影響電池壽命。因?yàn)榇髲S開(kāi)發(fā)的合格 BMS 在請(qǐng)求充電電流時(shí)，不會(huì)超過(guò)電池電流限制，且實(shí)際使用的充電電流比電芯廠家給定的更嚴(yán)格。

其次，快充時(shí)電池內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生較高溫度和壓力，可能導(dǎo)致內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)和損傷，縮短電池壽命或降低性能。同時(shí)，快充還可能導(dǎo)致電池過(guò)度充電，造成電池?fù)p傷。

不過(guò)，寧德時(shí)代王升威工程師團(tuán)隊(duì)通過(guò)把天然石墨表層特性移植到人造石墨上，實(shí)現(xiàn)了充電速度快和循環(huán)壽命的統(tǒng)一。他們使用特殊工藝在石墨表面形成快離子環(huán)，使電荷轉(zhuǎn)移阻抗大大降低，增加傳輸路徑，大幅提升單位時(shí)間里鋰離子嵌入速度，讓電池充電電流能力大幅提升。

所以，為減少快充對(duì)電池壽命的影響，建議日常盡量使用慢充，避免頻繁快充。需要快充時(shí)，注意充電次數(shù)和時(shí)長(zhǎng)，避免過(guò)度充電。定期進(jìn)行電池維護(hù)檢查，遵循汽車制造商推薦的充電策略，確保電池處于良好工作狀態(tài)

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）