無軌電車的安全性保障需要多方面的努力。

惡劣天氣是一大挑戰(zhàn)，比如在惡劣天氣下，電氣系統(tǒng)防水很關(guān)鍵，像電機和控制器等關(guān)鍵部件防水等級要高，防止積水引發(fā)短路，還要注意路面濕滑影響行駛穩(wěn)定和制動距離。

高溫天氣中，要保障良好散熱，比如增加散熱風(fēng)扇或隔熱措施，也要預(yù)防操作人員疲勞和中暑。

大風(fēng)天氣里，強風(fēng)會影響行駛方向和穩(wěn)定性，雜物可能纏繞車輪或傳動部件，所以要增加車輛重量或安裝防風(fēng)裝置，同時操作人員要根據(jù)天氣減速并加強觀察。

日常使用中，安全裝置不能少。整車前后要配備 DC/48V LED 聲光報警系統(tǒng)裝置，作業(yè)區(qū)內(nèi)噪聲和振動得符合國家標(biāo)準(zhǔn)。投標(biāo)方要對設(shè)備安全負(fù)責(zé)，注意整體和局部安全，比如安裝遇人停止裝置、防撞緩沖裝置。隨車控制箱要有緊急停止按鈕和電源總開關(guān)，電器控制系統(tǒng)要配備配電保護、短路保護等。

青島公交集團為保障冬季運行安全，對 100 輛無軌電車全方位檢查，更換碳晶滑塊，配備三層絕緣保護和兩條接地鏈，還對集電頭維護保養(yǎng)，對駕駛員培訓(xùn)。

此外，納川機械的“一種無軌電車自動升降集電器的降桿機構(gòu)”專利很有意義。這一專利設(shè)計精準(zhǔn)定位降桿機構(gòu)，由底座、旋轉(zhuǎn)座等部分組成，允許旋轉(zhuǎn)座水平旋轉(zhuǎn)，配合俯仰臂實現(xiàn)集電桿穩(wěn)定升降，提高反應(yīng)速度和操控靈活性。大拉簧與電動卷繩器結(jié)合，簡化結(jié)構(gòu)，降低設(shè)備高度，增加車廂空間，增強乘客安全性和舒適感。

對比純電動和無軌電車電源安全機制，雙源無軌電車高壓部件采用基本絕緣安裝方式人員觸電風(fēng)險更低。

不同地面情況也有影響，潮濕油污地面易失控，硬化地面要定期維護修復(fù)，粗糙地面選合適輪胎，草地等有坡度地面要限速加強防護，光滑地面安裝防滑裝置并加強清潔干燥，電磁干擾地面要選抗干擾車和加強防護。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）