未來(lái)新能源車(chē)電池技術(shù)的發(fā)展方向主要是液態(tài)鋰電池向半固態(tài)電池再到全固態(tài)電池過(guò)渡。

目前液態(tài)鋰電池仍是主流，但半固態(tài)電池有望在 2023 至 2025 年逐漸嶄露頭角，2025 年后全固態(tài)電池或會(huì)成為主導(dǎo)。

固態(tài)電池優(yōu)點(diǎn)眾多，能量密度高、體積小、重量輕、柔性好、安全性強(qiáng)，不過(guò)其商業(yè)化面臨技術(shù)難題需攻克。

燃料電池中的質(zhì)子交換膜燃料電池，因高效能量轉(zhuǎn)換、快速加氫與長(zhǎng)續(xù)航，可能在未來(lái)汽車(chē)動(dòng)力中占重要地位。

除了固態(tài)電池，還有磷酸鐵鋰電池，成本低、安全性高、壽命長(zhǎng)，像比亞迪刀片電池提升空間利用率、降成本、增穩(wěn)定可靠，但低溫性能會(huì)下降。三元鋰電池能量密度大、大倍率充電和耐低溫出色，不過(guò)熱穩(wěn)定性差，壽命稍遜。磷酸錳鐵鋰技術(shù)有提質(zhì)降本優(yōu)勢(shì)，已實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)。鈉離子電池是新探索，低溫性能好、充電快，在儲(chǔ)能領(lǐng)域與鋰離子電池互補(bǔ)。

未來(lái)新能源車(chē)電池技術(shù)會(huì)朝著高安全性、長(zhǎng)續(xù)航、長(zhǎng)壽命、低成本、減少對(duì)稀有金屬依賴(lài)發(fā)展，以滿(mǎn)足多樣和嚴(yán)苛市場(chǎng)需求。

比如電池供應(yīng)與需求持續(xù)增長(zhǎng)，關(guān)鍵礦物需求和供應(yīng)有變化，不同類(lèi)型電池優(yōu)缺點(diǎn)各異，新型電池材料在突破，未來(lái)還有更多變革。像寧德時(shí)代將發(fā)布神行電池 PLUS，增程車(chē)技術(shù)提升，電池原材料價(jià)格暴跌降低成本，硬件水平大幅提升等。

蔚來(lái)的固態(tài)電池包發(fā)布有望沖擊現(xiàn)有的鋰電格局。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）