未來電動汽車降價的趨勢比較樂觀。

從成本看，動力電池原材料價格大幅下降，像比亞迪弗迪電池、蜂巢能源等努力降低成本，2024 年制造成本預計降低 40%，這必然使整車成本降低，從而推動電動汽車降價。

中國品牌電動車有制造成本優(yōu)勢，不用買碳積分還能通過碳積分交易獲利，價格操作空間大。而且中國品牌之間價格戰(zhàn)激烈，比如小米 SU7 頂配車型定價引發(fā)爭議。

從市場角度，新能源汽車整體增速放緩，車企為沖量爭奪市場份額紛紛降價。上半年不少車企銷量目標達成率低，下半年就會采取降價策略。2023 年上半年混動車型銷量增速快于純電車型，部分車企只下調純電車型售價。

競爭方面，越來越多企業(yè)進入新能源汽車領域，市場競爭加劇，降價成為爭奪市場份額的有效手段，像比亞迪發(fā)起的降價潮就推動行業(yè)進入新階段。

預計下半年，隨著原材料價格進一步下降和市場增速放緩，更多車企將降價。未來，新能源汽車市場將從政府補貼推動過渡到市場力量自我推動，車企會推出更多低價產(chǎn)品擴大產(chǎn)銷規(guī)模，降低產(chǎn)業(yè)鏈成本費用。

降價潮對消費者是福音，吸引更多人選擇，推動市場增長。對企業(yè)來說，雖短期犧牲利潤，但能提升市場占有率和品牌形象，為未來發(fā)展奠基。具備技術優(yōu)勢和創(chuàng)新能力的企業(yè)可借此機會鞏固擴大份額，降價也能推動行業(yè)技術進步和產(chǎn)業(yè)升級。

2025 年新能源會繼續(xù)降價，“BBA”純電車型降幅超 35%，二線品牌進入降價模式。中國新能源汽車市場與海外不同，已連續(xù) 9 年世界銷量第一，占到全球份額 60%以上。

總之，未來電動汽車降價是必然趨勢，是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）