雙離合和手自一體的換擋邏輯存在不少區(qū)別。

雙離合變速器有兩套離合器，一個(gè)控制奇數(shù)擋位，一個(gè)控制偶數(shù)擋位。比如車輛在 1 擋行駛時(shí)，2 擋就已準(zhǔn)備好切換，理論上換擋無間隙，實(shí)際最慢 0.2 秒左右就能完成換擋，大大節(jié)省了時(shí)間，傳動(dòng)效率能高達(dá) 90%以上。

而手自一體變速器是由普通齒輪箱、電子控制離合器等組成，其實(shí)就是電控的液壓自動(dòng)變速箱。在手動(dòng)模式下，不會(huì)自動(dòng)跳檔或減檔，需手動(dòng)操作加減檔。

在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，雙離合由于換擋時(shí)動(dòng)力中斷少，通常更省油。動(dòng)力性能上，手自一體總體響應(yīng)較慢，雙離合能更快速精準(zhǔn)換擋，提供更好動(dòng)力。

成本上，手自一體常用于中高端車型，雙離合在高端車型和跑車上常見，因零部件貴成本高，但能提升燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛體驗(yàn)。

駕駛樂趣方面，手自一體更偏向自動(dòng)，雙離合類似手動(dòng)，換擋速度快，駕駛樂趣更好。

自動(dòng)擋靠電腦根據(jù)多種參數(shù)控制液壓油推動(dòng)活塞換擋。手自一體是在自動(dòng)變速箱基礎(chǔ)上加人為可調(diào)節(jié)換擋裝置。雙離合一個(gè)離合器管 1、3、5 檔，另一個(gè)管 2、4、6 檔。

手自一體變速箱主要部分是液力變矩器和行星齒輪，液力變矩器傳遞動(dòng)力，行星齒輪負(fù)責(zé)換擋，優(yōu)點(diǎn)是使用方便、技術(shù)成熟、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、能大扭矩傳遞。頓挫原因可能是控制程序不適應(yīng)實(shí)際駕駛，可通過程序升級(jí)改善；潤滑油使用時(shí)間長雜質(zhì)多；液力變矩器承受動(dòng)力沖擊。

總之，雙離合和手自一體各有特點(diǎn)，消費(fèi)者可根據(jù)自身需求選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）