瑞克多 5000 和同價位車型相比，有不少特點。

車架上，瑞克多 5000 用氣動車架，能減風(fēng)阻提速度，同價位有的像美利達 1000d 是綜合車架，在重量和剛性平衡上不同。

配置方面，瑞克多 5000 配 ut8020 套件，含 rs510 牙盤和 r7000 飛輪，輪組或許要升級來提升性能與外觀。像美利達 1000d 用 r7020 套件和 fsa 功率牙盤，還有諾菲克 r4 碳纖維輪組。

預(yù)算上，若預(yù)算有限且不想大改，美利達 1000d 合適，有碳架碳輪和 105 油壓碟剎套件，調(diào)整改動容易。瑞克多 5000 可能需更多改動，尤其輪組。

性價比上，瑞克多 5000 不錯，原始配置好，未來升級成本可能低。和斯特拉 1000D 比，車架相同，但瑞克多配備 UT 剎車和手變頭前后撥更靈活。斯特拉雖有 105 大套件，可 FSA 入門功率計和輪組性能稍弱，升級改動的話，瑞克多 5000 性價比高，不過斯特拉等配件降價再升級也行。

新一代車型發(fā)布，車型定位模糊，斯特拉設(shè)計近瑞克多，瑞克多更純粹，瑞克多 5000 價格高，預(yù)算有限選斯特拉 1000D?？傊?，選哪款看個人需求、預(yù)算和騎行風(fēng)格偏好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）