要評估牽引車的動力系統(tǒng)，得先看看各個器件在不同工況下的溫度。

確定車輛動力系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的第一熱量數(shù)據(jù)和傳遞的第二熱量數(shù)據(jù)，然后根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)確定溫度，再依據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)修正。

根據(jù)溫度和對應(yīng)的溫度閾值對器件評估，得出結(jié)果。

牽引車的動力傳動系統(tǒng)很重要，像火車的重要組成部分就有它，包括受電弓、高壓電器、牽引變壓器、牽引變流器和牽引電機(jī)等。

不過我國在這方面技術(shù)還有些不足，比如費(fèi)用高、控制不太合理，得根據(jù)工作原理改進(jìn)。

以陜汽德龍 X5000 車型來說，真正懂的人不只是看排量、馬力、扭矩這些表面數(shù)據(jù)，得看背后看不見的動力匹配和快速提速能力。它抓住“標(biāo)載運(yùn)輸”特點(diǎn)，有超低油耗、自重輕、高舒適、智能互聯(lián)和專屬服務(wù)等特色，用了黃金動力鏈“升級版”，像超級扭矩技術(shù)、智能怠速調(diào)整和智能瞬態(tài)控制這些創(chuàng)新都不錯。

評估時(shí)還得注意發(fā)動機(jī)性能參數(shù)的修正，比如發(fā)動機(jī)制造廠提供的特性曲線，還有受環(huán)境壓力、溫度和相對濕度影響時(shí)的修正轉(zhuǎn)換。

要了解車輛性能的基本計(jì)算公式，像燃油經(jīng)濟(jì)性計(jì)算和最大爬坡度計(jì)算等。

總之，多方面綜合考量，才能準(zhǔn)確評估牽引車的動力系統(tǒng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）