汽車電子助力轉(zhuǎn)向的原理是通過一系列傳感器和電子控制單元協(xié)同工作實現(xiàn)的。

轉(zhuǎn)矩傳感器與轉(zhuǎn)向軸相連，轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動時，它能感知方向盤的扭矩和轉(zhuǎn)動方向，將這些轉(zhuǎn)化為電信號傳給電子控制單元。

車速傳感器會把車速信息傳遞給電子控制單元。

電子控制單元作為核心，綜合分析這些信號，決定電動機的旋轉(zhuǎn)方向和助力電流大小。比如，低速時電動轉(zhuǎn)向泵轉(zhuǎn)速高，助力大，轉(zhuǎn)向輕便；高速時轉(zhuǎn)速降低，助力減小，轉(zhuǎn)向穩(wěn)定。

還有電液可變助力轉(zhuǎn)向類型，電控單元處理車速和轉(zhuǎn)向角度傳感器信號，改變電動轉(zhuǎn)向泵流量來改變助力。

汽車不轉(zhuǎn)彎時，電子控制單元不發(fā)信號，電機不轉(zhuǎn)，利于降低油耗。

電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在傳統(tǒng)機械轉(zhuǎn)向基礎(chǔ)上發(fā)展，主要由扭矩傳感器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉(zhuǎn)向器、蓄電池電源等構(gòu)成。

它的優(yōu)點眾多，能降低燃油消耗，增強轉(zhuǎn)向跟隨性，改善轉(zhuǎn)向回正特性，提高操縱穩(wěn)定性，提供可變助力，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，生產(chǎn)線裝配性好。

電子式轉(zhuǎn)向助力全稱 Electronic Power Steering ，簡稱 EPS ，它在汽車轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)矩傳感器感受轉(zhuǎn)向盤力矩和擬轉(zhuǎn)動方向，信號傳給電子控制單元，其發(fā)出動作指令讓電動機輸出相應(yīng)轉(zhuǎn)動力矩產(chǎn)生助力轉(zhuǎn)向。不轉(zhuǎn)向就不工作，節(jié)省能源，車輛方向感好，高速穩(wěn)定，低速輕便。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）