科魯茲召回的規(guī)模確實比較大。

從 2016 年 8 月 15 日起、2017 年 12 月 29 日起、2018 年 10 月 20 日起都有召回。

召回原因多種多樣，像發(fā)動機曲軸箱通風(fēng)閥膜片耐腐蝕性不足，電子助力轉(zhuǎn)向機線束接插件針腳耐久腐蝕，前懸架下控制臂襯套在受到較大外力沖擊時可能變形或脫出等。

針對這些問題，采取了對電子助力轉(zhuǎn)向機線束接插件涂抹油脂，在動力轉(zhuǎn)向輔助電機下方安裝橡膠塊，為召回車輛免費安裝下控制臂集成式襯套等解決方案。

上汽通用計劃召回，2009 年 7 月 21 日至 2015 年 8 月 28 日生產(chǎn)的部分 2010 - 2015 年款別克英朗、2009 年 2 月 14 日至 2016 年 4 月 27 日生產(chǎn)的部分 2009 - 2016 年款雪佛蘭科魯茲等都在召回范圍內(nèi)。

我國啟動汽車缺陷產(chǎn)品召回制度以來，此次召回的 332.67 萬輛汽車中，雪佛蘭科魯茲召回 24.38 萬輛。

轉(zhuǎn)向助力存在隱患，約 80 萬輛科魯茲被召回。

通用汽車（中國）投資有限公司及上汽通用汽車有限公司向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃，2009 至 2014 年款雪佛蘭科魯茲在召回范圍，原因是部分車輛的駕駛席正面安全氣囊裝配了未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器，解決辦法是分批次為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換新型號駕駛席正面安全氣囊。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）