在汽車發(fā)展歷程中，鼓剎和碟剎的地位變化顯著。

最初鼓剎占據(jù)主導，因其結構簡單、成本低而廣泛應用。鼓剎通過剎車片包裹在剎車鼓內制動，摩擦面積大，制動力強，在重型載貨汽車上仍有用處。

碟剎雖出現(xiàn)晚些，但優(yōu)勢明顯。它采用開放式結構，剎車卡鉗夾緊剎車片產生摩擦力制動，散熱良好，剎車線性好控制，防水防塵效果佳，能在復雜工況下保持穩(wěn)定制動性能，更適合家用轎車。

汽車前輪制動壓力大，碟剎因散熱好先用于前輪，形成“前碟后鼓”配置。

之后，隨著碟剎技術成熟、成本降低，消費者對安全和駕駛體驗要求提高，家用車后輪鼓式剎車逐漸被拋棄，四輪碟剎成為主流。

未來，汽車制動技術可能還會有創(chuàng)新。鼓剎作為基礎技術，成本低。碟剎高端材料和復雜設計使其成本相對高些。選擇鼓剎還是碟剎，要根據(jù)車輛用途和個人需求決定。

總之，從鼓剎一統(tǒng)天下到碟剎成為主流，是工業(yè)水平和材料研發(fā)進步的成果，主要是剎車片材料進步和工藝水平提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）