電動汽車報廢年限對二手市場的影響可不小。

先說新能源車，新政策不是讓所有新能源車 6 年就強制報廢，像采用換電模式且車況好的車，就不受電池影響。

對于非營運性私家車，15 年強制報廢變成 60 萬公里引導(dǎo)報廢，這可是大好事，車的保值率提高，折舊率降低，保值率高了，二手市場上這類車就更受歡迎。

而且取消年限限制，還讓一批性能不錯、使用時間長、價格便宜的二手車有了更多機會。

營運車輛就不一樣了，報廢年限是八年，營轉(zhuǎn)非后也不變，車況復(fù)雜，保養(yǎng)維護問題多，年審周期還是按營運車來，所以價格低。

新能源車 6 年報廢的新規(guī)定，是為了推動產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，減少污染。雖說有些新能源車主對這規(guī)定有顧慮，但長遠看，新能源汽車是未來趨勢，市場份額肯定越來越大。

以舊換新政策主要針對動力電池，這刺激了消費，創(chuàng)造了升級換代的條件，還帶動了報廢回收行業(yè)發(fā)展，回收量顯著增加，行業(yè)從粗放走向集約，利潤有上升的可能。

總之，車輛報廢年限對二手車價值和二手市場影響挺大，新規(guī)增加了二手車的流通性，讓消費者選擇更多，也促使車主更重視車輛保養(yǎng)，保養(yǎng)好的二手車在市場上定價會更高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）