電動力與傳統(tǒng)燃油動力有很多不同。

動力輸出上，電動力起步和加速時能瞬間爆發(fā)強大扭矩，提速快，傳統(tǒng)燃油動力得提高轉速才有最大扭矩。

行駛里程上，燃油車續(xù)航長，加油便捷快速，電車續(xù)航較短且充電久。

技術上，燃油車成熟穩(wěn)定，修理維護成本低，備件好找；電車技術還在更新。

能源消耗方面，電車使用成本低，電費保養(yǎng)費便宜，燃油車成本高。

環(huán)保上，電車零排放，燃油車排二氧化碳。

高速行駛能力，燃油車通常能達更高速度，電車速度提升弱。

變速箱方面，燃油車變速箱成熟，電車多為單速或固定齒比變速箱。

電動力車智能化程度高，燃油車智能化程度低。

購車成本上，國家扶持下電車相對便宜。

從動力源看，電車靠電機驅動，燃油車依賴內(nèi)燃機，電機低轉速平穩(wěn)運行，內(nèi)燃機低轉速會熄火，所以電車起步和低速行駛出色。

傳動系統(tǒng)不同，燃油車內(nèi)燃機加復雜變速箱，電車電機直接驅動車輪。

駕駛體驗上，電車加速響應迅速，低速扭矩強，沒怠速，有動能回收系統(tǒng)，能單踏板駕駛。

車輛性能上，電車重量大重心低，穩(wěn)定但靈活性受影響，沒發(fā)動機噪音但電機和電控有高頻噪音。

能源消耗和環(huán)保角度，電車零排放，燃油車有尾氣排放。

扭矩輸出方面，電車電機低速零轉速扭矩大，燃油車發(fā)動機低速扭矩小。

轉速范圍上，電機轉速廣，燃油車發(fā)動機轉速有限。

最高時速多數(shù)電車限制在 140km/h 左右，燃油車通常能到 180km/h 以上。

電機分永磁和異步，永磁體積小能耗小動力強但高負荷易退磁。

能源來源上，電車用電，燃油車燒油。

排放物上，電車少無害排放，燃油車排有害氣體。

噪音上，電車行駛噪音低，燃油車發(fā)動機噪音大。

維護成本上，電車結構簡單部件少故障率低，維護成本低，燃油車要定期換機油濾清器等，成本高。

性能上，電車起步加速快，燃油車低速行駛性能差。

經(jīng)濟性上，電車運行成本低，購買成本高。

環(huán)保性上，電車污染小，燃油車影響大。

能源安全性上，電車電力來源多樣，燃油車依賴石油，有能源安全問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）