電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程虛標(biāo)主要是下面這些原因造成的。

電池類(lèi)型有影響，廠家測(cè)試用高端耐用滿(mǎn)電的好電池，賣(mài)車(chē)時(shí)經(jīng)銷(xiāo)商可能換成普通電池，就算容量一樣，實(shí)際用起來(lái)也有差別。

儀表盤(pán)顯示可能有問(wèn)題，有些品牌為吸引人弄個(gè)“快樂(lè)表”，顯示的續(xù)航比實(shí)際多。

實(shí)際騎行和測(cè)試不一樣，像溫度、路況、風(fēng)力、騎行者體重，都會(huì)讓同一輛車(chē)在不同條件下測(cè)試數(shù)據(jù)不同。

測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)也不同，主流的有 NEDC、WLTP、EPA 和 CLTC 。NEDC 測(cè)試時(shí)電器關(guān)著，和實(shí)際開(kāi)車(chē)場(chǎng)景差別大；WLTP 考慮實(shí)際因素多，更接近真實(shí)續(xù)航；EPA 測(cè)試最嚴(yán)格準(zhǔn)確；CLTC 是咱國(guó)家定的，測(cè)試結(jié)果往往比實(shí)際高，可靠程度是 EPA 大于 WLTP 大于 NEDC 大于 CLTC 。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)厲害，廠家為吸引人可能夸大續(xù)航里程，測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)不一樣，廠家會(huì)選對(duì)自己好的標(biāo)準(zhǔn)，電池老化會(huì)讓續(xù)航下降，廠家測(cè)試可能用新電池不考慮老化，環(huán)境條件像溫度、路況也影響實(shí)際續(xù)航。

測(cè)試工況有差異，咱國(guó)家的 CLTC 工況能模擬城市道路，跑城郊高速就不行；WLTC 工況速度快，油車(chē)在這工況下標(biāo)定續(xù)航有優(yōu)勢(shì)；NEDC 工況測(cè)試條件松，速度曲線(xiàn)簡(jiǎn)單，成績(jī)好但不真，不同車(chē)型用不同工況測(cè)續(xù)航，數(shù)據(jù)沒(méi)一致性。

溫度和空調(diào)也有影響，早期測(cè)試不開(kāi)空調(diào)，實(shí)際用開(kāi)空調(diào)會(huì)讓續(xù)航里程降低 15%到 50%。

負(fù)重也不一樣，測(cè)試的加載質(zhì)量和實(shí)際滿(mǎn)載不同，像 CLTC 國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，加載重量沒(méi)考慮滿(mǎn)載全部重量，實(shí)際續(xù)航就少了。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）