目前電動車快充樁的分布呈現(xiàn)出快速增長和地區(qū)差異的特點。

在國內(nèi)，國家電網(wǎng)在全國高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)大量快充站，比如新增約 300 座，每站有 4 個 120kW 的 DC 樁。

大城市里，北京有 978 個充電站、2292 個快充樁；上海有 1329 個充電站、798 個快充樁；廣東有 1246 個充電站、1058 個快充樁；江蘇有 789 個充電站、516 個快充樁。中小城市如宣城也在積極推進，預(yù)計 9 月底新增 88 個快充樁。

新疆有 3 個充電站、4 個快充樁；青海有 3 個充電站、20 個快充樁；甘肅有 4 個充電站、20 個快充樁；四川有 103 個充電站、126 個快充樁；重慶有 66 個充電站、108 個快充樁；貴州有 19 個充電站、21 個快充樁；云南有 14 個充電站、22 個快充樁；陜西有 58 個充電站、44 個快充樁；山西有 76 個充電站、213 個快充樁；河南有 57 個充電站、101 個快充樁。

在城市中，電動車快速充電站的分布有規(guī)律。地理位置關(guān)鍵，多在交通便利處，如主干道旁、高速服務(wù)區(qū)。交通狀況影響分布，避開繁忙地段。充電需求重要，根據(jù)電動汽車數(shù)量和使用頻率確定，保有量高的區(qū)域更密集。城市規(guī)劃是考量因素，要與整體規(guī)劃匹配。GDP 總量排名靠前的城市，如北上廣深，充電樁多。南方城市普遍多于北方，氣候適合且經(jīng)濟發(fā)展等因素所致。在新能源汽車生產(chǎn)基地，如柳州、保定，數(shù)量相對多。

從全球看，中國擁有全球一半以上公共慢速充電樁，快充樁增長也多來自中國。亞洲國家中，中國充電樁數(shù)量全球第一，韓國第二，日本第九。歐洲各國重視新能源汽車發(fā)展，如荷蘭、法國、德國、英國、意大利、挪威。北美洲公共充電樁數(shù)量全球排名第三的是美國。

我國新能源車充電站建設(shè)成效顯著，形成覆蓋廣泛、布局合理的網(wǎng)絡(luò)。截至 2024 年上半年，總量突破千萬臺，公共和私人充電樁均占重要比例。城市區(qū)域集中在公共停車場、商場、住宅區(qū)、交通樞紐等，類型多樣，老舊小區(qū)改造和新能源汽車下鄉(xiāng)政策推進布局優(yōu)化。高速公路服務(wù)區(qū)基本實現(xiàn)全覆蓋，采用直流快充技術(shù)，緩解續(xù)航焦慮。鄉(xiāng)村地區(qū)建設(shè)起步晚但速度加快，促進普及和綠色轉(zhuǎn)型。

分布特點和趨勢上，地區(qū)差異明顯，經(jīng)濟發(fā)達、新能源汽車保有量高的地區(qū)多，落后地區(qū)少。直流快充樁占比提高，未來是主流方向。布局多元化，與其他服務(wù)融合。管理智能化，通過技術(shù)手段提高運營效率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）