電動車充電到電量剩余 20%-40%的時候?qū)﹄姵刈詈谩?/p>

鉛酸電池長時間不充電會虧電，導(dǎo)致極板腐蝕，100%用完再充也會縮短壽命，隨用隨充不好把握。電量顯示方面，第一格電最耐用，占一半電量，能跑一半以上里程，第二格電開始閃就可充電，冬天第一格電用完就該充。

現(xiàn)在電動車主要用三元鋰電池和碳酸鐵鋰電池等，鋰電池充電和放電有不同功能區(qū)域，循環(huán)壽命按完整充放電量計算，充滿電不好，內(nèi)部有壓力，影響鋰離子工作和壽命，還可能高溫、自燃，廠家建議充到 80%。

新車充電分鉛酸電池和鋰電池。鉛酸電池的電動車，前 5 次充電應(yīng)在電量剩余 30%-40%進行，充電約 10 小時。鋰電池的電動車，前 3 次把電用完再充，約 10 小時。

平時充電，無論是鉛酸電池還是鋰電池，后續(xù)都可隨用隨充，一般剩余 30%左右充較好，充滿盡快斷開，若不能立即斷開，續(xù)充應(yīng)控制在 2 小時內(nèi)。

騎行后不建議馬上充電，等 10 分鐘左右，電池冷卻后再充，夏天可適當延長等待時間。充電環(huán)境要干燥、通風、無太陽直射，不能在封閉空間或堵塞通道處充電。

充滿電不及時拔掉影響不大，充電器有過充保護功能，但仍建議養(yǎng)成及時拔掉的習慣。充電時先連接電池端，充完先斷開電源。

電池一般每年深度保養(yǎng)一次，平時要常清除灰塵、保持干燥、閑置定期充電。充電器不能混用，不同電壓、材料、品牌的充電器混用會損壞電池。

大眾 ID4 crozz 提車后銷售建議用 7KW 家充，充電不充滿只到 80%，這種早年手機的充電方式套在現(xiàn)在沒必要，現(xiàn)在電動車電池管理系統(tǒng)技術(shù)提升，快充影響不大，用戶車位多是慢充，用到快充頻次低，持續(xù)提升快充能力是廠家競爭技術(shù)方面，銷售說法雖沒指導(dǎo)價值，但讓用戶覺得體貼。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）