電動車電池的工作原理是將化學能轉(zhuǎn)化為電能。

常見的電動車電池如鉛酸蓄電池，其內(nèi)部陽極是膏狀二氧化鉛（PbO?），陰極是海綿狀純鉛（Pb），它們浸在電解液硫酸（H?SO?）中，兩極間產(chǎn)生 2 伏化學電勢從而產(chǎn)生電流。放電時，正極二氧化鉛（PbO?）和負極鉛（Pb）都生成硫酸鉛，硫酸被消耗且生成水，硫酸濃度降低，化學方程式為 Pb + PbO? + 2H?SO? = 2PbSO? + 2H?O。

充電時則是上述反應的逆過程，正負極板上的硫酸鉛分別變成二氧化鉛和海綿狀鉛，電解液中的水分子消耗，硫酸分子生成，硫酸濃度升高，化學方程式為 2PbSO? + 2H?O = Pb + PbO? + 2H?SO?。

通常見到的 12 伏蓄電池是由 6 組 2 伏電池組裝而成。

鋰離子電池也是常見的電動車電池類型，由正極、負極、電解質(zhì)和隔膜組成。正極通常采用鋰鈷酸或鋰鐵酸，負極采用石墨或炭素材料，電解質(zhì)是有機溶液，隔膜防止正負極間短路。充電時外部電源向電池正極提供電能，使正極生成鋰離子，同時負極釋放電子，電荷被儲存。放電時電池正極的鋰離子被輸送到負極，形成電流輸出。

電動車電池組都是串聯(lián)工作的，由于放電電流大小和放電深度不同，會引起電池端電壓差異，在串聯(lián)充電時往往電池端電壓最低的那只電池，會比其它電池在串聯(lián)充電時少充入一些電量。隨著使用循環(huán)次數(shù)增加，這種差異會越來越明顯，電池組工作時，一致性是影響蓄電池組早衰或壽命終結(jié)的關鍵所在。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）