大眾途銳的越野能力很強。

它基于先進的 MLB EVO 平臺打造，全系標配空氣懸架，能根據(jù)不同路況靈活調(diào)節(jié)，增加通過性。

全時四驅(qū)系統(tǒng)和托森式差速器表現(xiàn)出色，純機械結(jié)構(gòu)的托森式差速器具有 0 延遲響應(yīng)、動力傳遞損失小、不易過熱等優(yōu)點，在對角線交叉軸工況下輕松應(yīng)對，車輪打滑時能瞬間鎖止，將扭矩分配到有抓地力的車輪，實現(xiàn)快速脫困。

途銳的四輪懸掛行程長，在非鋪裝爛路上能力出色。它還擁有較長的接近角和離去角，接近角和離去角可達 28 度，最高離地間隙可達 258mm，最大涉水深度為 550mm，能應(yīng)對各種復(fù)雜路況及涉水路面。

搭載的 EA839 3.0T V6 發(fā)動機，最大功率為 340 馬力，最大扭矩為 450 ?！っ祝瑒恿Τ渑?，低扭強勁，確保攀爬陡坡時動力充足。四驅(qū)系統(tǒng)可將最高 70%的驅(qū)動扭矩傳送至前軸，最高 80%傳送至后軸。

此外，途銳采用承載式車身結(jié)構(gòu)，雖在扭轉(zhuǎn)時車身會有聲響，但彈性形變有助于更多輪胎與地面接觸。途銳 3.0TSI 銳尊版配備全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提升轉(zhuǎn)彎性能。

途銳在底盤調(diào)校上也很出色，懸掛系統(tǒng)能有效過濾顛簸，提供舒適駕乘體驗，還能保持良好車身姿態(tài)。還配備多種越野駕駛模式，如雪地、沙地、巖石模式等，適應(yīng)不同越野環(huán)境。采用鋼鋁混合式車身結(jié)構(gòu)，高強度鋼材和鋁合金材料占比分別為 52%和 48%，提升車身剛性與安全性，兼顧輕量化。

總之，途銳越野能力出色，能滿足多種越野需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）