大眾汽車(chē)品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力眾多。

一是深入的平臺(tái)化戰(zhàn)略，整合了通用純電動(dòng)汽車(chē)架構(gòu)、CARIAD 全球軟件平臺(tái)、自主研發(fā)的電芯和電池規(guī)模化生產(chǎn)，以及無(wú)縫連接的移動(dòng)出行平臺(tái)服務(wù)等四個(gè)核心技術(shù)平臺(tái)，為各類(lèi)車(chē)型創(chuàng)造協(xié)同效應(yīng)。

二是重視充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，通過(guò)建立合作伙伴關(guān)系，解決電池原材料到回收利用問(wèn)題，搭建可控的電池供應(yīng)鏈，提供從充電硬件到能源管理的一站式解決方案，打造完整充電和能源生態(tài)系統(tǒng)。

三是先進(jìn)的移動(dòng)出行解決方案，計(jì)劃到 2030 年擁有運(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)的能力，將自動(dòng)駕駛技術(shù)整合進(jìn)車(chē)輛，拓展移動(dòng)出行服務(wù)和融資業(yè)務(wù)。

四是積極推進(jìn)人才轉(zhuǎn)型，推出全面轉(zhuǎn)型項(xiàng)目，對(duì)員工進(jìn)行技能培訓(xùn)與提升，改造升級(jí)工廠和零部件業(yè)務(wù)。

五是創(chuàng)新?lián)碥?chē)成本理念，如上汽大眾提出“擁車(chē)成本”概念，通過(guò)厚道的回購(gòu)政策降低用戶擁車(chē)成本。

六是具備強(qiáng)大的軟件能力，推出支持軟件運(yùn)行的 ID.家族，改良現(xiàn)有產(chǎn)品系列，建立特殊部門(mén)“項(xiàng)目屋”提高軟件與硬件的匹配效率。

七是加速向軟件驅(qū)動(dòng)型移動(dòng)出行服務(wù)提供者轉(zhuǎn)型，將車(chē)載軟件集成與數(shù)字化用戶體驗(yàn)作為核心競(jìng)爭(zhēng)力，建立以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的全新商業(yè)模式。

八是具有極高的品牌價(jià)值，通過(guò)不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量贏得消費(fèi)者信任。

九是擁有創(chuàng)新能力，研發(fā)費(fèi)用占銷(xiāo)售額比高，形成“引進(jìn)—吸收—消化—?jiǎng)?chuàng)新”的創(chuàng)新體系。

十是出色的售后服務(wù)，積累豐富經(jīng)驗(yàn)，服務(wù)模式成熟深受認(rèn)可。

大眾汽車(chē)集團(tuán)同樣具有核心競(jìng)爭(zhēng)力，比如平臺(tái)化戰(zhàn)略整合四大核心技術(shù)平臺(tái)創(chuàng)造協(xié)同效應(yīng)。電力相關(guān)技術(shù)和服務(wù)預(yù)計(jì)到 2030 年成為核心，確立新技術(shù)部門(mén)兩大支柱，降低電池成本提高容量，大規(guī)模建設(shè)充電樁。自動(dòng)駕駛技術(shù)計(jì)劃 2030 年具備運(yùn)營(yíng)車(chē)隊(duì)能力，拓展相關(guān)業(yè)務(wù)。積極推進(jìn)人才轉(zhuǎn)型，提供軟件技能培訓(xùn)，改造升級(jí)工廠。投入巨額資金支持未來(lái)技術(shù)研發(fā)。建立廣泛合作伙伴關(guān)系保障電池供應(yīng)和提供充電服務(wù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）