川崎zx-12r的操控性能相當(dāng)出色。

從2002年款開始，經(jīng)過超140個(gè)變更，操控變得容易操縱。

它采用鋁合金單體背脊式車架，這讓車在高速時(shí)穩(wěn)定，激烈駕駛時(shí)有敏銳反應(yīng)。

搭載1199ml水冷直列四汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配置Ram Air系統(tǒng)和電子燃油噴射，改良了曲軸和離合器，點(diǎn)火時(shí)間優(yōu)化，馬力輸出更平均，適合一般道路。

前車架后面作空氣濾清器，下面收納電瓶。

前懸掛是43MM倒置前叉，配6活塞TOKICO對(duì)向卡鉗和320mm剎車盤，車頭Ram-Air導(dǎo)管突出。

四沖程直列四缸，水冷DOHC 16V發(fā)動(dòng)機(jī)，缸徑和沖程分別為83mm x 55.4mm，壓縮比12.2:1，排量1199cc，最大馬力178ps，10500rpm時(shí)輸出峰值扭矩13.7kg-m。

車架是輕質(zhì)鋁合金Monocoque結(jié)構(gòu)，保證車身剛性和穩(wěn)定。

動(dòng)力傳輸用6前速鏈傳動(dòng)，配46mm電子燃油噴注系統(tǒng)，懸架前輪43mm倒立前叉，可預(yù)載、受壓及回彈調(diào)較，后輪Uni-Trak單筒式避震器也能多向調(diào)節(jié)。

制動(dòng)系統(tǒng)前輪2 x 320mm 6活塞對(duì)向卡鉗，后輪230mm單碟單活塞。

為避免排氣量上升致車體寬增，川崎旗艦車都用鋁合金單體背脊式車架。雖說沒ZX-14R平易近人，但操控性能已逐步優(yōu)化，能滿足追求高性能操控的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）