比亞迪元ev的動(dòng)力性能足以滿足日常需求。

其電動(dòng)機(jī)功率高達(dá)70kw，最大扭矩為180N·m，起步動(dòng)力充沛，加速過程線性且?guī)缀鯚o噪音。

像車主“葫蘆娃騎手lgsupr”和“李子佳mb0”反饋，起步快，無延遲感，后續(xù)動(dòng)力保持良好。

元ev535的加速成績不錯(cuò)，0-100公里/小時(shí)加速成績?yōu)?.55s。

日常代步，市區(qū)起步良好，方向盤油門精準(zhǔn)。

元UP車型最大功率達(dá)到130kW，從零加速到百公里僅需7.9秒，動(dòng)力響應(yīng)迅速，無論是日常加速還是超車都能輕松應(yīng)對。

在正常模式下，電門到底時(shí)的動(dòng)力輸出不算過于激烈，但在S擋位時(shí)會(huì)明顯感受到推背感，0-100公里加速接近9秒。

其電機(jī)扭矩相當(dāng)于2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在不同速度區(qū)間的動(dòng)力表現(xiàn)良好。

在20-40km/h之間會(huì)有所改善，40-80km/h之間動(dòng)力響應(yīng)更加積極，80-110km/h時(shí)動(dòng)力響應(yīng)輕松，最高時(shí)速達(dá)到120km/h毫無壓力。

而且，其動(dòng)力總成采用八合一高效集成方式，包含電機(jī)、電控、變速器等，綜合效率高達(dá)89%，電機(jī)為扁線電機(jī)，高效區(qū)間大，散熱好，能提升整車NVH。

元UP采用CTB電池車身一體化技術(shù)，提升了車輛駕駛穩(wěn)定性和車身扭轉(zhuǎn)剛度，優(yōu)化了內(nèi)部縱向空間。

能耗控制方面，中低速行駛時(shí)的瞬時(shí)能耗在6-20kW·h/100km之間，平均能耗為13kW·h/100km。

實(shí)際續(xù)航里程與工信部數(shù)據(jù)相差不大，基本上可以忽略不計(jì)。

充電方面，使用直流快充僅需30分鐘就可以從30%充至80%，整個(gè)充電過程用時(shí)和費(fèi)用都較為合理，不會(huì)因續(xù)航和充電問題影響日常使用。

總之，比亞迪元ev的動(dòng)力性能在各個(gè)方面表現(xiàn)出色，能滿足日常出行和一定的駕駛樂趣需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）