比亞迪海豹的操控感受十分出色。

它的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，方向盤輕盈，無論是變道還是轉(zhuǎn)彎，都能讓駕駛者輕松把控方向。而且轉(zhuǎn)向力度和制動(dòng)力度都可調(diào)節(jié)，“正常”模式下操作最佳。

底盤懸架方面，海豹采用前麥弗遜后五連桿的獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，這一結(jié)構(gòu)成本較高，能提供出色的操控穩(wěn)定性和舒適性。在經(jīng)過顛簸路段時(shí)，可有效過濾顛簸，車內(nèi)不會(huì)有突兀感。在進(jìn)行繞樁測(cè)試和連續(xù)過減速帶時(shí)，底盤對(duì)路面振動(dòng)的處理和對(duì)整車的支撐都很到位，車輛側(cè)傾不明顯。

動(dòng)力上，海豹 DM-i 搭載 DM-i 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，有 1.5L 和 1.5T 兩套動(dòng)力系統(tǒng)可選，純電續(xù)航有 121km 和 200km 兩種，能滿足日常通勤需求，降低用車成本。長續(xù)航后驅(qū)版本搭載 230kW（313Ps）電動(dòng)機(jī)，零百加速 5.9 秒，起步和高速超車輕松自如。得益于電池車身一體化布局，重心更低，高速行駛時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)定。

海豹的駕駛輔助系統(tǒng)實(shí)用，比如智能泊車、車道保持等功能，提高了駕駛便利性。

車內(nèi) NVH 表現(xiàn)優(yōu)秀，能有效隔絕風(fēng)噪和胎噪，比同價(jià)位燃油車更安靜。全景天幕、丹拿音響和寬大后排空間，讓駕乘體驗(yàn)舒適。內(nèi)飾采用全新海洋美學(xué)，時(shí)尚且運(yùn)動(dòng)感十足，翻毛皮材質(zhì)和運(yùn)動(dòng)座椅等的加持，更能激發(fā)駕駛欲望。

總之，比亞迪海豹在操控方面表現(xiàn)出色，無論是轉(zhuǎn)向、底盤、動(dòng)力還是駕駛輔助系統(tǒng)等方面，都能給駕駛者帶來很好的體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）