比亞迪秦的動(dòng)力輸出夠強(qiáng)勁。

先看常規(guī)動(dòng)力，秦搭載的 1.5TI 缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 154 馬力/5200prm，最大扭矩 240 牛米/1750-3500rpm。

電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)方面，秦搭載高電壓高轉(zhuǎn)速高功率“三高”電機(jī)，消耗 10 度電就能行駛 50 公里，采用 DMⅡ雙模技術(shù)，能在 EV 純電動(dòng)和 HEV 混動(dòng)兩種模式切換，混動(dòng)模式能爆發(fā)出 479N·m 最大扭矩。

秦 100 是 1.5TI 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 113kW，峰值扭矩 240N·m，電動(dòng)機(jī)最大功率 110kW，峰值扭矩 200N·m，混動(dòng)模式能爆 479N·m 最大扭矩，純 EV 模式起步，電動(dòng)機(jī) 200N·m 最大扭矩能輕松推動(dòng) 1.7 噸車身，加速很棒。

比亞迪秦 L DMi 搭載 1.5L 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和永磁同步電動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)配 ECVT 無(wú)級(jí)變速箱，虧電油耗僅 2.9L/100km，綜合續(xù)航 2100 公里以上，還有 10.8kWh 插混專用功率型刀片電池，純電續(xù)航里程有 80km 和 120km。

實(shí)際駕駛，電池電量不足或深踩油門進(jìn) HEV 模式，發(fā)動(dòng)機(jī)接入動(dòng)力平順，切換到 SPORT 模式動(dòng)力響應(yīng)迅速。

秦雙冠版用第二代 DM 雙?；靹?dòng)技術(shù)，動(dòng)力系統(tǒng)是 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)協(xié)同，綜合最大輸出功率 295 馬力，峰值扭矩 479 牛米，電池組容量 13 千瓦時(shí)，純電可行駛 70 公里，混動(dòng)模式 0 到 100 公里加速 5.9 秒，最高時(shí)速 185 公里/小時(shí)，百公里綜合油耗 2 升。

DMii 雙?；靹?dòng)系統(tǒng)并聯(lián)模式，靈活切換電動(dòng)或汽油+電動(dòng)模式，1.5Lti 缸內(nèi)直噴+渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)讓動(dòng)力提升，配 6 速 DCT 干式雙離合自動(dòng)變速箱保證動(dòng)力傳遞。

混動(dòng)系統(tǒng)插電式，外接電源能充電，大多優(yōu)先純電動(dòng)，僅 10%燃油模式介入降油耗。

現(xiàn)在的 DMi 混動(dòng)版本，1.5L 四缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 74 千瓦，最大扭矩 126 牛米，電機(jī)功率上升，負(fù)責(zé)起步和中低速行駛平順，高速巡航發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，以省油為導(dǎo)向。

總之，比亞迪秦動(dòng)力強(qiáng)勁，多種動(dòng)力組合和模式切換提供豐富強(qiáng)勁動(dòng)力體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）