比亞迪秦價(jià)格波動(dòng)是有一定規(guī)律的。

首先，新車降價(jià)會(huì)影響二手車價(jià)格，比如今年比亞迪秦 PLUS DM-i 從 9.98 萬元降到 7.98 萬元，有的銷售商甚至降到 6.98 萬元。

車輛年份和行駛里程也是重要因素，新車型和低里程的車價(jià)格高，像 2018 年款、5 萬公里以內(nèi)的參考價(jià)約 10 萬元。

配置高低會(huì)左右價(jià)格，有高級(jí)安全系統(tǒng)、智能互聯(lián)功能的車型價(jià)格偏高。

其價(jià)格波動(dòng)還受市場(chǎng)供需影響，競(jìng)爭(zhēng)激烈時(shí)為保住市場(chǎng)份額可能降價(jià)，像五菱星光等競(jìng)品出現(xiàn)就有沖擊。

另外，產(chǎn)業(yè)鏈完善、成本降低也會(huì)促使價(jià)格下降，去年電池原材料價(jià)格暴跌，新能源汽車電池成本降低。

還有，比亞迪具備全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)和成本管控能力，能掌控電池和整車?yán)麧?rùn)，有價(jià)格調(diào)整空間。

比亞迪秦的降價(jià)有周期性，大約一年左右，因?yàn)槊磕陼?huì)推新車型，為吸引消費(fèi)者會(huì)降前一代車型價(jià)格。

影響降價(jià)的因素多，新車型推出、原材料價(jià)格變化、政府補(bǔ)貼政策調(diào)整等都會(huì)影響成本和利潤(rùn)率，導(dǎo)致價(jià)格變動(dòng)。

未來比亞迪秦價(jià)格不一定，市場(chǎng)需求旺盛、原材料價(jià)格回升或想提升產(chǎn)品定位和品牌形象時(shí)，可能上漲。但目前看有下降趨勢(shì)，碳酸鋰價(jià)格大幅降低為降價(jià)提供條件。

總之，比亞迪秦價(jià)格波動(dòng)受多種因素綜合影響，包括市場(chǎng)需求、成本、競(jìng)爭(zhēng)、政策等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）