本田作為日本車(chē)在環(huán)保方面特點(diǎn)顯著。

制造工藝和材料選擇講究，精益生產(chǎn)理念下注重環(huán)保與可持續(xù)，部分車(chē)型采用可回收材料。

發(fā)動(dòng)機(jī)高效，像 CR-V 等車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛還降排放。

多款車(chē)如 Insight、CR-V 搭載 IMA 混合動(dòng)力系統(tǒng)，提高燃油效率降能耗。

還有先進(jìn)的動(dòng)力回收系統(tǒng)，能把制動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為電能，CR-V 就配備了。

FUNTEC 技術(shù)中的 FUN+環(huán)保技術(shù)像 i-MMD 技術(shù)等能降能耗排。

本田制定低碳環(huán)保的未來(lái)十年方向，加速混動(dòng)車(chē)普及。

其 SPORT HYBRID i-MMD 雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)先，由 2.0L 阿特金森循環(huán)雙頂置凸輪軸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)等構(gòu)成，能切換驅(qū)動(dòng)模式，雅閣、CR-V 等車(chē)型搭載后燃油經(jīng)濟(jì)性好。

阿特金森循環(huán) DOHC i-VTEC 發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率出色。

高功率雙電機(jī)小型化輸出和扭矩改善。

發(fā)動(dòng)機(jī)直聯(lián)式離合器在高速巡航時(shí)高效驅(qū)動(dòng)最大化。

PCU 動(dòng)力控制單元能控制電流電壓，鋰離子電池儲(chǔ)備發(fā)電電力且輸出功率高。

電混的 e:HEV 動(dòng)力系統(tǒng)節(jié)能高效，百公里油耗僅 2.5 升，排放量低，操控好，座椅舒適配置多價(jià)格合理。

CR-V 空間大內(nèi)飾精致，2.0L 油電混動(dòng)版本油耗低。

全新雅閣 11 代引入先進(jìn)混合動(dòng)力系統(tǒng)，車(chē)身設(shè)計(jì)和制造工藝優(yōu)化，采用輕量化材料和空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，達(dá)到最高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

新款車(chē)像全新 CR-V 外觀流線型降風(fēng)阻提燃油經(jīng)濟(jì)性，動(dòng)力系統(tǒng)先進(jìn)，智能管理能源，新增功能提升燃油性，e:HEV 車(chē)型省心油耗低。

雅閣 e:PHEV 車(chē)型獲獎(jiǎng)多，搭載第四代 i-MMD 雙電機(jī)插混系統(tǒng)等，純電續(xù)航提升，饋電工況油耗低，實(shí)現(xiàn)健康價(jià)值。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）