比亞迪 L3 改裝進(jìn)氣和排氣能提高的性能有限。

進(jìn)氣系統(tǒng)改裝，適度提高進(jìn)氣效率能有一定效果，功率提升一般不超 10%，增加單位時(shí)間進(jìn)氣量能匹配更多，但改裝難度加大。

排氣系統(tǒng)改裝，只有改裝頭段能提升動力，中后段改裝主要改變聲音，對動力提升有限。降低排氣背壓，功率可增加 35%左右，但背壓不是越低越好，否則會影響低扭啟動。改裝排氣尾段能讓發(fā)動機(jī)動力輸出更平順，為后續(xù)升級打基礎(chǔ)。

單獨(dú)改裝進(jìn)氣或排氣，對動力提升微乎其微，不改變發(fā)動機(jī)運(yùn)行參數(shù)，難以大幅提高性能。要想大幅提高發(fā)動機(jī)動力，得圍繞排量、轉(zhuǎn)速、增壓去調(diào)整，比如增加排量、提高增壓值、提高轉(zhuǎn)速等，像鏜缸增加排量、自吸車上增壓提高壓力值、拉高轉(zhuǎn)速等方式能有效提升動力。

改裝進(jìn)氣和排氣更多是為了與升級功率后的發(fā)動機(jī)匹配，保證進(jìn)氣排氣順暢。改裝排氣對油耗有影響。小改動如改尾喉通常不會對油耗產(chǎn)生明顯影響，大改動如完全拆掉排氣管，會導(dǎo)致排氣阻力完全消失，造成發(fā)動機(jī)功率上升，油耗增加。還可能影響發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣和燃燒效率，若無法迅速排光尾氣，會影響燃燒效率，導(dǎo)致動力不足。

排氣系統(tǒng)包括排氣歧管、三元催化器、消聲器等，排氣歧管的幾何結(jié)構(gòu)關(guān)系著管內(nèi)氣流的流動和回壓。過分降低排氣管的回壓，中低轉(zhuǎn)速時(shí)混合氣未燃燒完就被排出，會損失動力。適當(dāng)降低回壓，能讓進(jìn)、排氣的交替更暢快，在有限范圍內(nèi)改變引擎特性，提高高轉(zhuǎn)速時(shí)的反應(yīng)及動力。

排氣管破損漏氣，會使排氣管失去內(nèi)壓，排氣阻力降低，進(jìn)氣增加，從而導(dǎo)致油耗增加。改裝進(jìn)氣濾芯，特別是高流量款式，若無程序配合，不會顯著提升性能，可能因發(fā)動機(jī)自我保護(hù)機(jī)制帶來負(fù)面影響。關(guān)鍵在于程序適配，不修改程序可能導(dǎo)致性能下降。應(yīng)選擇與車輛系統(tǒng)兼容的高流量進(jìn)氣產(chǎn)品，確保過濾效果與進(jìn)氣阻力平衡，優(yōu)先考慮知名品牌產(chǎn)品。極端做法如直接去除空氣濾芯增加進(jìn)氣量極其危險(xiǎn)，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)嚴(yán)重磨損，降低使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）